シボレー ボルト EUV: 低価格の最後のチャンス

2023 シボレー ボルト EUV プレミア: 最後のチャンス、低価格の電気自動車。

価格: テスト済みで $37,885。

一般通念: Car and Driver は、「そのサイズの割に広い」こと、「熱心な電動パワートレインと利用可能なスーパークルーズを含む豊富な技術」を気に入っていますが、「ありきたりなスタイル、ありきたりなインテリア デザイン、ありきたりなパフォーマンス」を嫌います。

マーケティング担当者の売り込み: 「アメリカで最も手頃な価格の EV」。

現実: ボルト EV と EUV が生産中止になったため、手頃な価格はさようなら。

最新情報: ボルト EUV は、小型ボルト EV の背の高いバージョンを提供するために 2022 年にデビューしました。 同じパワートレインを提供しますが、驚くべきことに、2017年に発売されたオリジナルと比べて荷物スペースが増えません。

2023 年については、Bolt EUV は大幅な価格引き下げを宣伝しており、モデルイヤーで 6,300 ドル値下げされています。

リコールにつながるバッテリー製造上の欠陥によって引き起こされた十数件の火災に関する悪い評判にもかかわらず、ボルトとボルト EUV は 2022 年に好調な販売を享受した。突然、フォード ピントが再び登場し、その販売は好調を維持した。初期モデルは追突されたときにガソリンタンクが爆発する傾向がありました。

競合：起亜ニロEV、ヒュンダイコナ電気、フォルクスワーゲンID.4、トヨタbZ4X。

スピードアップ: ボルト EUV は、小型のボルト EV と同様、200 馬力のモーターを搭載し、前輪駆動を備えています。 Motor Trendによると、時速90マイルに6.7秒で達するという。

スポーツ モードのほうがより爽快な加速を選択できるのは間違いありませんが、最高級の EV パフォーマンスを期待しない限り、どちらのモードでも問題ありません。 しかし、そのサイズと価格帯のほとんどのガソリンエンジンモデルよりも速いのは確かです。

ワンペダル運転も可能で、走行中にバッテリーの充電量をさらに回復でき、練習すればかなりうまく機能します。 しかし、このモードで車を運転して私道を走り始めると、最初の私道での方向転換がぎくしゃくすることになりました。

それでも、クルーズコントロールが役に立たない場所を運転すると、運転手の足が疲れてしまうため、長距離では不快になる可能性がある。 ペダルには継続的なフィードが必要なので、通常モードに戻ります。

道路上: ボルト EUV は確かに小さくて軽い車のように感じられます。 田舎道はうまく処理され、それほど荒れていませんでしたが、踏切などの特定の道路の特徴は不快に感じられました。 スポーツモードではステアリングがより活発になりました。

チェスター郡からフィラデルフィアへの旅行では、この車両が高速道路でのマナーが驚くほど良好であることがわかりました。 道路の継ぎ目はうまく処理され、車は車線を維持した。

ゼネラル モーターズ スーパー クルーズのハンズフリー運転は、キャデラック CT6 のような高級車からボルトのレベルまで進んでいます。 これにより、購入者が求める最高の半自動運転と、路上の他のドライバーが要求する種類の監視が提供されます。 ボルト EUV では、2,200 ドルのスーパー クルーズ パッケージの一部です。

シフトレス: トランスミッション コントロールは、GM のより標準化された PRND 列に従います。 パークはボタンで、残りはプルタブです。 これは問題ありませんが、パーキング ブレーキはドライブと間違われやすいため、セレクターを見ずに操作しようとすると、ぎこちない瞬間が生じる可能性があります。 （「バカ。そんなこと。行かないよ！ ああ、ふふふ、ちょっと待って……」）

運転席: 座席は快適ですが、背が高くまっすぐに座っているため、Bolt EUV は世界で最も小さな都市バスのように感じられます。

いくつかの曲をかけてみましょう。Bose 7 スピーカー システム (2,495 ドル、サンルーフも含む) からのサウンドは驚くほどクリアで、約 A です。

10.2 インチの大型タッチスクリーンは見やすく、操作しやすいですが、角度が付いているため、太陽光が映り込みやすいようです。 (ペンシルベニア州南東部では 2 月のテスト週間は太陽のまぶしさが最も降り注ぐ時期ではないため、これは仮説でしかありません。)

暖かさと涼しさを保つ: 車内の温度は、ダッシュボードの下部にある一連の賢いトグルによって制御されます。 上に切り替えると温度を上げるかシートヒーターまたはファンを作動させ、下に切り替えると冷却するかベンチレーターをオンにするか、ファンの速度を下げます。 これは、より複雑なシステムを処理し、すべてのものを配置する非常に明確な方法です。 組織力では知られていないシボレーが1点を獲得した。

ボタンは残りの機能を指示します。

友人など: 乗客は背が高いので、後部座席に座る人は広々として快適に過ごせるはずです。 床はほぼ完全にフラットなので、中央席も例年ほど悪くはありません。

荷室スペースは後部座席を折りたたんだ状態で 56.9 立方フィート、後部座席の後ろで 16.3 立方フィートです。

航続距離: ボルト EUV は 247 マイルの航続距離を宣伝しています。

ダッシュボードの航続距離に関する情報は、ゲージに高い数値と低い数値が明確に示されているため、追跡するのが難しい場合があり、自分がどの位置にいるのかまったくわかりませんでした。

ステアリングホイールにある Regen on Demand スイッチも、車両の動きをパワーに変換して航続距離を延長します。 車両が惰性走行しているときにパドルを保持するだけで、後で使用できるように電力を取得できます。

DC 急速充電が標準装備されており、30 分で 95 マイルの充電が可能です。

建設場所：ミシガン州オリオン湖。

製造方法: Consumer Reports は、ボルトの信頼性について 5 点中 1 点を予測しています。 2022年モデルの欠点はモーターだった。

ボルト氏の解任はおそらくこの評価にあまり影響を与えなかったし、GMにこの安価なEVの存続を再考させるような影響も与えなかった。

結局のところ、おそらくその信頼性の歴史を考慮すると、Vega のボルトが実際にそうであったことがわかるはずです。 あるいはモンツァ。 あるいはクルーズとか。 （ミスター・ドライバーズ・シートはかつて「サックタキュラー」と呼んだ小型車の系譜。）おいおい、GMは小型車の購入者にそれほど良いサービスを提供してこなかった。