2022 年の最も安全な新車

最も安全で最高の新車のリストをなぜ公開するのでしょうか? 2022 年にはすべての車が安全になるのではないでしょうか? 「安全」と「より安全」を混同しないでください。

メーカーは確かに、10年前の車両よりも安全な車両を製造しています。 ただし、他のものより安全なものもあります。 少なくともこれが道路安全保険協会（IIHS）と政府の国家道路交通安全局（NHTSA）の調査結果だ。

両組織は、新しい自動車モデルに一連の衝突テストと安全性テストを実施し、乗員に提供する保護の程度をそれぞれ採点します。

このリストにある車を選択すれば、衝突しても助かる可能性が高いと確信できますが、多くの場合、衝突を完全に回避できます。 私たちは、最も安全に運転できる最高の 2022 年モデルのコレクションと、その特徴をまとめました。

一言で言えば、これらの車種は政府が義務付けた安全機能やメーカーの基準をはるかに超えています。 さらに詳しく知りたい方は読み続けてください。

私たちが探したのは、IIHS と NHTSA の両方のテストで満点を獲得した車でした。 これらの情報をもとに、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警報などの標準装備および利用可能な予防安全機能に基づいて、各モデル内のトリム レベルの範囲を絞り込みました。

私たちが慣れ親しんでいるいくつかの安全機能は、実際には政府によって義務付けられています。 言い換えれば、連邦政府がそれらを法律で標準化したのです。 これらには、アンチロック ブレーキ、スタビリティ コントロール、トラクション コントロール、リアビュー カメラ、タイヤ空気圧モニターなどが含まれます。

政府はエアバッグも義務付けている。 ただし、その義務は 2 つにとどまります。1 つは運転手、もう 1 つは助手席です。 2 人乗りのスポーツカーを除いて、今日のほぼすべての乗用車には少なくとも 6 つのエアバッグが搭載されています。 これらには、2 つの義務付けられたエアバッグ、2 つのフロントサイドインパクトエアバッグ、2 つのサイドカーテンエアバッグが含まれます。

ただし、いくつかのモデルはこれで終わりではありません。 これらには、後面衝撃、膝、前部中央などをカバーするエアバッグが含まれる場合があります。 私たちが選んだ製品の 1 つが 6 つ以上のエアバッグを備えている場合は、それを指摘します。

政府が義務付ける一部の安全機能は、事故を防止する役割によって定義されるアクティブ セーフティ機能と呼ばれます。 スタビリティ コントロールとアンチロック ブレーキがこのカテゴリに分類されます。 これらが必須の機能であることは承知しているため、説明では詳しく説明しません。

モデル内の最も安全なトリム レベルを決定する際に私たちが注目したのは、政府によって義務付けられていないアクティブ セーフティ機能です。 ここで、前方衝突警告、死角監視、自動ブレーキ、車線維持支援などの機能が登場します。

また、アダプティブクルーズコントロール、ハイビームアシスト、ドライバーアウェアネスアラート、ヘッドアップディスプレイなどの他のドライバー支援機能も検討しました。 私たちは、LED 外装ヘッドライト、雨感知ワイパー、自動防眩バックミラーも車両の安全性に貢献すると主張します。

以下は、私たちが検討したより重要な先進テクノロジーのリストです。

ここは衝突テストの短期集中コースです。

IIHS は、一連の 6 つの衝突/安全性テストを実施します。 対象となる領域は、運転席側の小さなオーバーラップフロント、助手席側のオーバーラップフロント、中程度のオーバーラップフロント、サイド、ルーフ強度、ヘッドレストです。

スコアは降順に、「良好」、「許容可能」、「限界」、「不良」となります。 私たちのリストのすべてのピックは、6 つの商品に対して 6 点を獲得しました。

IIHS は衝突試験以外にも、ヘッドライト、車両対車両の前面衝突防止、車両対歩行者の前面衝突保護も評価します。 ここでのスコアは、Superior、Advanced、および Basic です。 さらに、LATCHチャイルドシートアンカーも評価されます。

衝突テストとその他の評価の両方で最高点を獲得したモデルのみが、IIHS の最高安全賞であるトップ セーフティ ピック (TSP) およびトップ セーフティ ピック+ (TSP+) を獲得します。 当社のリストにあるすべてのモデルは IIHS TSP+ の安全性評価を取得しています。

NHTSA のテストは IIHS ほど関与していません。 NHTSAは前面衝突試験と側面衝突試験を実施しています。 前のテスト a は、時速 35 マイルで固定バリアに衝突します。 NHTSA は、サイドバリアと運転席ドアのサイドポール衝突テストの結果を組み合わせて、側面テストの結果を導き出します。 NHTSA のスコアにはロールオーバーの側面もあります。 これは実際には、車両が横転する可能性を評価するものです。 衝突試験は行われません。

NHTSA は、フロント、サイド、ロールオーバーの各シナリオに対して 1 つから 5 つ星を与えます。 5 が最高スコアです。 NHTSA は総合スコアも発行します。 このリストのすべてのピックは、総合スコアが 5 つ星です。 5 つ星のスコアが当てはまらない場合は、何らかの理由で NHTSA がテストを行っていないためです。 私たちのリストにある 6 台の車がこのカテゴリーに当てはまります。 NHTSA テストが不足しているからといってそれらを除外すべきではないと考えているため、このリストに含めています。

各説明の上部には、基本価格、最も安全性が高く最も価値があると考えられる価格が記載されたモデルの銘板、およびベース エンジンの都市部と高速道路の合計走行距離が記載されています。 Kelley Blue Book の専門家による評価もご覧いただけます。

注記：現在、マイクロチップ不足とサプライチェーンの問題により、新車市場は不安定な状態にある。 ディーラーの在庫は逼迫しており、価格は常に変動しています。 私たちの目標は、こうした価格変動に常に対応し、最新の価格情報を見つけ次第記事を更新することです。 ただし、こうした予告のない工場価格の値上げを追跡するのは困難です。 つまり、以下にリストされている価格はこの記事の執筆時点での最新のものです。 さらに、一部のモデルではディーラーによる値上げが見られる場合があります。 ディーラーは入手困難なモデルの利益を増やすためにこれらの料金を追加します。

アキュラ TLX はコンパクトセダンと中型セダンの間の中間に位置するため、少人数の家族、空き家、都市部の戦士に最適です。 燃費にがっかりする人もいるかもしれませんが、TLX は安全性に関して優れています。 基本バージョン（3万8900ドル）には、8つのエアバッグ、LEDエクステリアライト（自動オンオフ付きヘッドライト、テールライト、デイタイムランニングライト（DRL））、ヒルスタートアシストが付属する。 安全性と運転支援機能には、車線逸脱警報、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警報、交通渋滞アシストなどが含まれます。 アダプティブクルーズコントロールやハイビームアシストも標準装備される。

テクノロジー グレードにさらに 4,000 ドルを支払うと、後部のクロストラフィック アラートと前後のパーク アシストを備えたブラインドスポット モニタリングが利用できるようになります。 テクノロジートリムにはレザーシート、ナビゲーション、13スピーカーオーディオシステムなどの優れた機能が満載されているため、追加の安全機能を得るためにアップグレードすることをお勧めします。 全輪駆動 (SH-AWD) の追加が必要な Advance グレードに 49,900 ドルを支払うと、雨感知ワイパー、フロントガラス防氷剤、サラウンドビュー カメラ、ヘッドアップ ディスプレイが追加されます。

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アウディ A6 は、セグメント内で最高級のインテリアを誇るドイツの高級セダンです。 その価格帯を考えれば、安全機能が不足することはないと思われますが、A6 は期待を裏切りません。 基本のプレミアム ($55,900) トリム レベルには、10 個のエアバッグ、自動防眩バックミラー (外側と内側のデュアル)、LED ヘッドライトとテールライト、およびハイビーム アシストが提供されます。 先進的な運転支援機能には、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警報、車線逸脱警報、前後駐車支援機能などがあります。

プレミアム プラス ($59,800) にステップアップすることをお勧めします。 その他のアップグレードに加えて、トラフィックジャムアシスト、ブレーキ付き左折アシスト、後方横断交通警報付きブラインドスポットモニタリング、およびサラウンドビューカメラが追加されています。 ワッシャー付きのアダプティブマトリックスLEDヘッドライトも含まれています。 注: A6 オールロード クワトロ ワゴンは、IIHS と NHTSA のテストで同等の成績を収めました。

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A6 と DNA を共有しているアウディ A7 は、まさにある種の高級ハッチバックです。 ハイエンドの備品を備えたアウディのインテリア芸術性の恩恵を享受しています。 当社が求める機能には、自動オンオフ LED ヘッドライト、LED テールライト、ハイビーム アシスト、10 個のエアバッグ、前後パーキング アシスト、自動防眩バックミラーなどがあります。 自動緊急ブレーキ付き前方衝突警報や車線逸脱警報も搭載されています。

1,500 ドルのコンビニエンス パッケージを追加すると、リア クロストラフィック アラートとサラウンド ビュー カメラによる死角監視が可能になります。 これらの機能は、74,350ドルのプレミアム プラス トリム レベルに標準装備されており、アップグレードされた LED ヘッドライト、トラフィック ジャム アシストを備えたアダプティブ クルーズ コントロール、ドライバーの車の操縦を支援するアクティブ レーン アシストも含まれます。 最高級のプレステージトリムにはヘッドアップディスプレイが付属します。 最も安全性を重視する場合は、プレミアム プラス グレードを選択します。 NHTSA はアウディ A7 の安全性を評価していないことに注意してください。

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ジェネシスの安定したモデルの中で最小のエントリーである G70 セダンは、運転する楽しさと健全な安全性を兼ね備えています。 エントリーレベルの 2.0T RWD スタンダードには、10 個のエアバッグ、LED エクステリア ライト (自動オン/オフのヘッドライト、テールライト、および DRL) が付属しています。 ハイビームアシストや自動防眩バックミラーも標準装備。 左折支援機能付き前方衝突警告機能や自動緊急ブレーキ機能、車線追従支援機能も搭載する。 車線維持支援、死角監視、後部横断交通警報、安全脱出支援、アダプティブクルーズコントロール、ドライバー注意警告も標準装備される。 オプションリストを使用すると、フロントとリアのパークアシストと雨感知ワイパーを、レザーシートなどのその他の特典が満載されたパッケージに4,000ドルで追加できます。

G70 のトリム レベルとオプション パッケージを上位に進めると、サラウンドビュー カメラとヘッドアップ ディスプレイが追加されます。 ただし、価値の点では、ベースの 2.0T RWD スタンダードに固執します。 IIHS TSP+ は、2021 年 6 月以降に製造されたすべてのトリム レベルに適用されます。

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この中型高級セダンは、その価値と先進の安全技術が光ります。 エントリーレベルの 2.5T トリムの Genesis G80 は、箱から出してすぐに 9 つのエアバッグと LED エクステリア ライト (自動オンオフ付きヘッドライト、DRL、テールライト) を備えています。 レインセンシングワイパー、ハイビームアシスト、アダプティブクルーズコントロールも含まれています。 ドライバーエイドのバンドルには、死角監視、後方横断交通警報、車線維持支援、車線追従支援が追加されます。 自動緊急ブレーキ付き前方衝突警報も装備されています。

さらに 8,900 ドル出して、サラウンド ビュー モニター、ブラインド スポット ビュー モニター、自動リア ブレーキを備えたプレステージ オプション パッケージを選択することもできます。 リモートスマートパーキングアシストも含まれています。 この機能により、キーフォブを使用すると、車の外から狭い場所に車を駐車することができます。 お金のことを考えると、オプションパッケージなしの2.5Tを使い続けるでしょう。

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ジェネシスは、そのセグメント内で真の価値を提供するフルサイズの高級セダン、G90 を製造しています。 内外装が豪華なジェネシス G90 は、ヨーロッパのライバルよりも数千ドル安い価格でありながら、豊富な安全機能を備えています。 エントリーモデルの3.3Tプレミアムには、10個のエアバッグ、雨滴感知式ワイパー、LEDエクステリアライト（オートオンオフ付きヘッドライト、DRL、テールライト）が標準装備されています。 ハイビームアシスト、アダプティブクルーズコントロール、ヘッドアップディスプレイも装備される。

高度な運転支援機能には、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警告、車線維持支援、安全脱出支援などがあります。 自動後退ブレーキ、後部横断交通警報、死角監視も標準装備されています。 ハイウェイドライビングアシストも標準装備。 これは、特定の条件下で車の加速、ブレーキ、ステアリングを行うことができる半自律運転支援システムです。 これ以上何が必要ですか？ 3.3Tがおすすめです。

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中型車についての議論は、少なくともホンダ アコードに触れることなしには語れません。 高い再販価値と安全性で定評のある堅実なアコードは、このリストに加えられる必要がありました。 基本の LX ($26,520) トリム レベルには、8 つのエアバッグ、ヒルスタート アシスト、後部座席リマインダーが付属します。 LED エクステリア ライト (DRL、テールライト、自動オンオフ付きロービーム LED ヘッドライト) も含まれています。 先進の安全機能としては、ステアリングアシスト付き車線逸脱警報や自動緊急ブレーキ付き前方衝突警報などを装備。 車線維持アシスト、アダプティブクルーズコントロール、ハイビームアシスト、交通標識認識も標準装備されています。

ホンダのマーケティング戦略には工場装着オプションは含まれていません。 さらに多くの機能を利用するには、適切なトリム レベルまで上げる必要があります。 EX-L ($32,840) グレードにステップアップすると、LED フォグランプ、アップグレードされた LED ヘッドライト、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート、自動防眩バックミラーが装備されます。 これらのいくつかの追加の安全機能を追加するためにさらに 6,000 ドルを費やす理由があるのであれば、それだけの価値はないと考えます。 LXをお勧めします。

ホンダ アコード 2022 モデルを販売中を見る

ホンダはシビックをセダンとハッチバックとして提供しています。 2022 年に新登場したこのセダンとハッチバックは両方とも IIHS TSP+ 賞を受賞しました。 さらに、NHTSA がホンダ シビック セダン、ハッチバック、Si をテストしたところ、いずれも総合評価で 5 つ星を獲得しました。 ベースのLX（2万2550ドル）には、10個のエアバッグ、LEDヘッドライトとテールライト、後部座席リマインダー、ハイビームアシスト、アダプティブクルーズコントロールが付属する。 標準の運転支援機能は、車線維持支援、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警告、交通渋滞支援です。 ステアリングアシスト付き車線逸脱警報も装備。

EX (25,550 ドル) にアップグレードすると、死角監視と交通標識認識が追加されます。 最上級のツーリング（$29,150）に上がると、LED フォグランプ、自動防眩バックミラー、雨感知ワイパー、リアクロストラフィックアラート、フロントリアパークアシストが追加されます。 ブラインドスポットモニタリングやリアクロストラフィックアラートなど、EXやツーリングに欲しい機能はありますが、それらにさらに何千ドルも払うつもりはありません。 私たちはLXを使い続けるでしょう。

2022 ホンダ シビック モデルを販売中を見る

ホンダのインサイトはシビックのようなハイブリッドです。 手頃な価格と優れた燃費、広い室内空間が特徴だ。 エントリーレベルのEX（2万5760ドル）には、LEDエクステリアライト（自動オンオフ付きヘッドライト、テールライト、DRL）と自動緊急ブレーキ付き前方衝突警報が付属する。 車線逸脱警報、ステアリングアシスト付き路外逸脱警報、車線維持アシストも搭載。 低速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール、リアクロストラフィックアラート付きブラインドスポットモニタリング、ハイビームアシストも標準装備されています。

ツーリンググレードにアップグレードするには29,790ドルかかります。 雨を感知するワイパー、LED フォグランプ、自動防眩バックミラーが装備されています。 私たちのお勧めは、EX を使い続けて 4,000 ドル節約することです。

2022 ホンダ インサイト モデルを販売中を見る

Kia のラインナップにおける Optima の役割を担うにあたって、Kia K5 には大きな役割が与えられています。 それはとても見事にやっています。 縁石から見ても、5 つの座席位置のうちの 1 つから見ても、はるかに高価なセダンのように見えます。 ベースの LX グレードの安全機能には、9 個のエアバッグ、自動オンオフ付き LED ヘッドライト、LED DRL、ハイビーム アシスト、ヒルスタート アシストが含まれます。 後部座席アラートと後部乗員安全脱出アラートも含まれています。 先進的な運転支援機能には、車線維持支援、車線追従支援、前車の移動を知らせる先行車出発警報などがあります。 自動緊急ブレーキ付きの前方衝突警告やドライバー注意警告も含まれています。

Kia は、HomeLink トランシーバーとバンドルされた自動防眩バックミラーを 350 ドルで提供しています。 LX の安全機能は充実していますが、ワンランク上の LXS ($24,790) をお勧めします。 この特別な機能により、死角監視、後方横断交通警報、歩行者正面衝突軽減機能が得られます。 EX ($28,690) グレードにステップアップすると、リアパークアシストが追加されます。 3,600 ドルの EX プレミアム パッケージを選択すると、サラウンドビュー カメラ、LED テールライト、自動ブレーキ付き左折アシスト、フロント パーク アシスト、半自動運転支援が装備されます。 私たちはLXSを選びます。

2022 Kia K5 モデルの販売をご覧ください

そのパフォーマンスの評判により、安全な車について話すときに、Kia Stinger が最初に頭に浮かぶセダンではないでしょう。 しかし、起亜自動車は、2022 年に向けてスティンガーに必須の安全機能をいくつか追加しました。今ではまったく文明化されたものになっています。 エントリーレベルの GT-Line には、7 つのエアバッグ、LED エクステリア ライト (テールライト、自動オンオフ ヘッドライト、DRL)、ヒルスタート アシスト、自動防眩バックミラー、ハイビーム アシストが装備されています。 すべてのスティンガーには、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警報、車線逸脱警報、車線維持支援が標準装備されています。 車線追従アシスト、死角監視、リアパーキングアシスト、リアクロストラフィックアラート、アダプティブクルーズコントロールも含まれています。

追加料金 350 ドルで、HomeLink トランシーバーを備えた自動防眩バックミラーを追加できます。 GT2 ($51,490) にステップアップすると、ツインターボ V6 が搭載されるだけでなく、いくつかの追加の安全機能が追加されます。 これらには、アップグレードされたプロジェクション LED ヘッドライト、前輪の回転に合わせて曲がるアダプティブ ヘッドライト、サラウンド ビュー カメラが含まれます。 ヘッドアップディスプレイも標準装備。 GT-Line を使い続けて、自動防眩バックミラーを購入することをお勧めします。

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静かで快適な贅沢な乗り心地という点では、レクサス ES が最適です。 乗り心地、利便性、そしてもちろん安全性がすべてです。 ベースの ES 250 (42,025 ドル) の安全機能には、10 個のエアバッグ、2 つの LED ヘッドライト、LED DRL、ステアリング アシスト付き車線逸脱警報、道路標識アシストなどがあります。 また、リアクロストラフィックアラートを備えたブラインドスポットモニタリング、自動ブレーキを備えた左折アシスト、ハイビームアシストも含まれています。 自動緊急ブレーキ付き前方衝突警報とアダプティブクルーズコントロールも標準装備されています。

雨感知ワイパーやブレーキ付き前後パークアシストを含むプレミアムパッケージ（2,410ドル）を追加することもできます。 プレミアム トリプルビーム LED ヘッドライト ($1,215) とヘッドアップ ディスプレイ ($500) はスタンドアロン オプションです。 サラウンドビューカメラを入手するには、ウルトラ ラグジュアリー ($51,205) にステップアップする必要があります。 ES 250 とリストされたオプションを選択します。

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レクサス IS は、BMW 3 シリーズやアウディ A4 と並んでいます。 しかし、レクサスはこの小型高性能セダンでパフォーマンスと安全性を両立させることに成功しました。 ベース 300 (40,200 ドル) の標準安全機能には、10 個のエアバッグ、自動防眩運転席外側バックミラー、LED エクステリア ライト (テール ライト、自動オンオフ ヘッドライト、DRL) が含まれます。 また、ステアリングアシスト付き車線逸脱警報、後部横断交通警報付きブラインドスポットモニタリング、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警報も含まれています。 自動ブレーキ付き左折アシスト、レーントレーシングアシスト、ハイビームアシスト、アダプティブクルーズコントロールも標準装備される。

IS 300 には、運転支援機能が充実していると思います。 ただし、プレミアム トリプルビーム LED ヘッドライト ($1,250) と直感的なパーキング アシスト付きパノラミック ビュー モニター ($1,365) を追加することをお勧めします。 基本的には、自動ブレーキ付きの前後パーキングアシストを備えたサラウンドビューモニターです。

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マツダは、マツダ 3 をセダンとハッチバックの構成で提供しています。 IIHS と NHTSA のテストではどちらも同等の成績を収めました。 ベース 2.0 セダンの価格は 21,150 ドルです。 これには、8 つのエアバッグ、LED エクステリア ライト (自動オンオフのヘッドライト、テールライト、DRL)、雨感知ワイパー、および先進的な運転支援機能の優れたバンドルが付属しています。 これらには、車線逸脱警報、車線維持支援、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警報が含まれます。 ハイビームアシスト、アダプティブクルーズコントロール、ドライバー注意警告も含まれています。

いくつかのグレードをセレクト（23,450ドル）トリムに上げると、ブラインドスポットモニタリングとリアクロストラフィックアラートが追加されます。 そこから、アダプティブ ヘッドライトと交通標識認識を追加するには、さらにいくつかのトリム レベルを飛び越えてプレミアム ($27,700) にする必要があります。 どちらも追加で 4,000 ドルの価値があるとは思えません。 いいえ、選択トリムが最適です。

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メルセデス・ベンツは、E クラスをセダン、クーペ、ステーションワゴン、コンバーチブルとして提供しています。 このリストの対象となるのはセダンのみです。 NHTSAはセダンとワゴンに5つ星を与えたが、IIHSはセダンのみを評価した。 ラインナップの中心となる E 350 (54,950 ドル) には、7 つのエアバッグ、LED エクステリア ライト (オート オン/オフのヘッドライト、テールライト、DRL)、ハイビーム アシスト、リア フォグ ライト、およびレイン センシング ワイパーが付属します。 自動防眩バックミラーも標準装備です。 運転支援機能には、ドライバー注意警告、死角監視、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警告などがあります。

さらに 2,400 ドル追加してプレミアム パッケージを購入すると、ドライバーの支援なしで車を駐車できるアクティブ パーキング アシスト、リア クロストラフィック アラート、サラウンドビュー カメラが追加されます。 さらに 1,950 ドルで、運転支援パッケージを追加できます。 アクティブステアリングアシスト、自動リバースブレーキ、アダプティブクルーズコントロールなどの機能の食料品リストが得られます。 私たちは E 350 にこだわり、両方のオプション パッケージを追加します。

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中型セダンとしては、日産アルティマは、トヨタ カムリとホンダ アコードが独占するセグメントにおいて、堅実な中堅車です。 私道では見栄えがよく、道路では優れたパフォーマンスを発揮します。 ベースのS（2万4900ドル）の価格は、名前が挙がった2台のライバルよりもかなり安いが、装備はそれほど充実しているわけではない。 私たちのリストにある安全機能は、10個のエアバッグと自動緊急ブレーキ付きの前方衝突警告にほぼ限定されています。 ハイビームアシストや車線逸脱警報も装備される。 ドライバー注意喚起システムも標準装備される。 475ドルというお買い得価格で、ブラインドスポットモニタリング、自動ブレーキ付きリアクロストラフィックアラート、リアパークアシストを追加できる。

S オプションの安全機能は SV (25,900 ドル) に標準装備されています。 日産は、アダプティブクルーズコントロール、ステアリングアシスト付き車線逸脱警報、プロパイロットを含むSVプレミアムパッケージ（1800ドル）を提供している。 これは、特定の条件下で車の加速、ブレーキ、ステアリングを行うことができる日産の半自動運転支援システムです。 サラウンドビューカメラを入手するには、全輪駆動のプラチナ (34,600 ドル) までステップアップする必要があります。 SVグレードとそのプレミアムパッケージを選択します。

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家族向け運送業者とスポーツスターを掛け合わせたような日産マキシマは、IIHS と NHTSA から高い安全性マークを獲得しています。 エントリーレベルの SV ($37,840) のトリムには、10 個のエアバッグ、LED エクステリア ライト (自動オンオフのヘッドライト、テールライト、DRL)、およびハイビーム アシストが備わっています。 また、自動防眩バックミラー、死角監視、後部横断交通警報、車線逸脱警報も標準装備されています。 自動緊急ブレーキ付き前方衝突警報、交通標識認識、後方自動ブレーキ、ドライバー警告警報も含まれています。

SR (43,000ドル) にステップアップすると、LED フォグランプ、サラウンドビューカメラ、前後パーキングアシスト、ステアリングアシスト付き車線逸脱警報など、多くの特典が追加されます。 ベースの SV と SR トリムの価格は 5,000 ドルかかりますが、サラウンドビュー カメラと前後パーク アシストを得るには SR を選択することをお勧めします。

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NHTSAの評価を受けていないBRZは、後輪駆動でスバルの系譜を打ち破る。 2022 年に完全に再設計された最新の BRZ は、曲がりくねった 2 車線を乗りこなすために設計されたスポーティなドライバーとしての使命を継続します。 スバルは、BRZのプレミアムエントリーレベルの状態では安全機能を備えていません。 実際、自動オンオフの LED ヘッドライトと 7 つのエアバッグを除けば、BRZ には当社が求めている安全機能がまったく搭載されていません。 (IIHS TSP+ の評価を獲得するには、BRZ には 6 速オートマチック トランスミッションが必要です。)

安全機能とハイビームアシストのアイサイトドライバーアシストバンドルも獲得するには、オートマチックトランスミッションに追加の1,600ドルをポニーする必要があります。 EyeSight には、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警報、アダプティブ クルーズ コントロール、車線センタリング、車線逸脱警報が含まれます。

リミテッド ($30,495) にステップアップすると、アダプティブ LED ヘッドライト、ブラインドスポット モニタリング、リア クロストラフィック アラートが追加されます。 ここでも、ハイビームアシストとアイサイトバンドルを追加するには、オートマチックトランスミッション（1,800ドル）を選択する必要があります。 アダプティブ ヘッドライトと先進の安全機能により、オートマチック トランスミッションを備えたリミテッドが最適であると考えられます。

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トリムレベルに関係なく、すべてのレガシィには AWD が標準装備されています。 スバル レガシィは、広々としたキャビンと印象的な燃費、そしてどこへでも行ける姿勢を兼ね備えています。 美人コンテストで優勝することはなく、基本グレードには安全性チェックリストのほんの一部の機能しか搭載されていません。 これらには、8 つのエアバッグ、LED ヘッドライト、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警報、アダプティブ クルーズ コントロール、車線逸脱警報、車線センタリング アシストが含まれます。

ワンランク上のプレミアム グレード ($25,745) をお勧めします。 それだけでは安全機能は強化されません。 ただし、オプション パッケージ OP 13 にさらに 1,000 ドルを費やすと、死角監視、リア クロストラフィック アラート、LED フォグ ライトなどの特典が得られます。 さらに 265 ドル払えば、自動防眩バックミラーが手に入ります。

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完全電気式の Tesla Model 3 は、静かであると同時に安全です。 モデルラインナップの中心となるのはスタンダードレンジプラスです。 8 つのエアバッグ、雨感知ワイパー、LED エクステリア ライト (自動オンオフのヘッドライト、テールライト、DRL)、およびフロントリア パーク アシストが付属しています。 また、死角監視、後方横断交通警報、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警報も含まれています。 高度な運転支援機能を締めくくるのは、アダプティブ クルーズ コントロールとハイビーム アシストです。

上位 2 つのトリム レベルのいずれかに上がっても、安全機能についてはまったく理解できません。 基本的にはパフォーマンスを追加するだけです。 ただし、テスラが「完全自動運転機能」と呼ぶ機能を備えた強化されたオートパイロットには、さらに 10,000 ドルを追加購入できます。

特定の状況での車の加速、ブレーキ、ステアリング操作に加えて、自動車線変更、自動駐車、遠隔駐車が含まれます。 自動信号機や一時停止標識への反応、自動ナビゲーションもパッケージの一部です。 とても楽しそうですが、それによって Model 3 がさらに安全になるとは確信していません。 私たちはバニラの Standard Range Plus を使い続けます。

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歴史上、トヨタ カムリほどの成功と高い評価を獲得したセダンはほとんどありません。 家族向け運送業者としてすべての項目にチェックを入れます。 快適、安全、燃費が良く、信頼性が高いこの製品には、箱から出してすぐにトヨタの Safety Sense 2.5+ が搭載されています。 自動緊急ブレーキ付き前方衝突警報、車線維持支援、ステアリング支援付き車線逸脱警報が含まれます。 10個のエアバッグ、アダプティブクルーズコントロール、レーントレーシングアシスト、ハイビームアシストも標準装備される。 LED ヘッドライトだけでなく、LED テールライトや DRL も標準装備されています。

ベースの LE を使い続けて、ブラインド スポット モニターをオプションで追加することもできます。1,280 ドルのパッケージには、リア クロストラフィック アラート付きブラインド スポット モニタリング、自動防眩バック ミラーなどが含まれます。 それが最高の安全値です。

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IIHS と NHTSA のテストで同等の成績を収めたトヨタ カローラのセダンとハッチバックは、このリストに該当します。 カローラは歴史上最も売れているネームプレートであり続けていますが、それには十分な理由があります。それは価値があるからです。 ベースの L グレードには、その価格の割に、当社推奨の安全機能が数多く備わっています。 その中には、LED エクステリア ライト (自動オンオフのヘッドライト、テールライト、DRL)、10 個のエアバッグ、および Safety Sense 2.0 が含まれます。 これには、ハイビームアシスト、アダプティブクルーズコントロール、交通標識アシストが含まれます。 低速自動緊急ブレーキ付き前方衝突警報、ステアリングアシスト付き車線逸脱警報、車線トレースアシストも標準装備。 車線維持支援も同様です。

LE は、1,150 ドルの LE コンビニエンス パッケージの機能として、後部横断交通警報を備えた死角警報を提供します。 その安全オプションは XLE から標準となり、アップグレードされた LED ヘッドライトも追加されます。 XLE のオプション リストにアダプティブ ヘッドライトが追加されました。 ただし、LE とコンビニエンス パッケージを選択します。

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ボルボ S60 はマイルド ハイブリッド (MHEV) ですが、S60 リチャージはプラグイン ハイブリッド (PHEV) です。 エントリーレベルの Momentum グレードであっても、S60 には安全性リストの機能が搭載されています。 8つのエアバッグ、LEDヘッドライト、レインセンサーワイパー、3つのバックミラーはすべて自動防眩機能があり、ハイビームアシストが標準装備されています。 モメンタムには、自動緊急ブレーキ付きの前方衝突警告、車線維持支援、後部駐車支援、死角監視、後部横断交通警報も装備されています。

1,950 ドルで、フロント パーク アシストやベンディング付き LED フォグ ライトなどを利用できるプレミアム パッケージを追加できます。 ヘッドアップ ディスプレイ、サラウンドビュー カメラ、半自動運転支援システムを含むアドバンスト パッケージ ($4,200) を追加することもできます。 特定の条件下では、車を加速、ステアリング、ブレーキをかけることができます。 私たちはプレミアムパッケージでモメンタムを維持したいと思います。 S60 と S60 Recharge は IIHS テストで同等の成績を収めました。

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NHTSAはまだ2022年型ボルボS90またはS90リチャージをテストしていません。 ただし、両方とも IIHS TSP+ の栄誉を獲得しました。 S90はマイルドハイブリッド（MHEV）、S90リチャージはPHEVです。 どちらも全輪駆動が標準装備されています。 ベース Momentum トリムの推奨安全機能には、LED エクステリア ライト (自動オンオフ アダプティブ ヘッドライト、テールライト、ベンディング付きフォグ ライト、DRL) があります。 その他の機能には、自動防眩ミラー (リアビューおよびアウトボード)、7 つのエアバッグ、ハイビーム アシストなどがあります。

これらのボルボには、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警報、ステアリング付き車線維持支援、車線逸脱警報、アダプティブクルーズコントロールなどの先進安全技術が標準装備されています。 リアクロストラフィックアラートを備えたブラインドスポットモニタリング、雨を感知するワイパー、ドライバーの加速、操縦、ブレーキ操作を支援するパイロットアシストも標準装備されています。 1,900 ドルのアドバンスト パッケージには、ヘッドアップ ディスプレイやサラウンドビュー カメラなどのいくつかの機能が追加されます。 私たちの推奨は、アドバンストパッケージを備えたMomentumトリムです。

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トリム レベルは 1 つだけであるため、どの Volvo V60 トリムが最も安全であるかを判断するのは簡単です。 V60 リチャージについても同様です。 V60 は、ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンから推力を供給します。 V60 Recharge（69,090ドル）はプラグインハイブリッド（PHEV）です。 どちらも同じ安全性評価を持っています。 V60 がこのリストに入るのに役立つ標準装備には、7 つのエアバッグ、アダプティブ LED ヘッドライト、および曲げ機能付き LED フォグ ライトが含まれます。 その他の主な機能には、自動防眩ミラー (バックミラーの内側と外側)、ヒルディセントコントロール、およびハイビームアシストがあります。

先進的なドライバーズエイドの中には、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警告、車線逸脱警告、車線維持支援などがあります。 ブラインドスポットモニタリングとリアクロストラフィックアラートも標準装備されています。 ヘッドアップ ディスプレイ、サラウンドビュー カメラ、運転支援システム Pilot Assist を備えた 1,900 ドルのアドバンスト パッケージを購入することをお勧めします。 これは、特定の条件下で車両を加速、ブレーキ、操縦できる半自動運転支援装置です。

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NHTSAはボルボV90の衝突試験を行っていない。 マイルドハイブリッドである V90 には、全輪駆動も標準装備されています。 V90 に最適な安全値を選択するのは簡単です。提供されるグレードは 1 つだけです。 標準装備は、オートオンオフアダプティブヘッドライト、ハイビームアシスト、コーナリング機能付きLEDフォグランプ、雨感知ワイパー、7つのエアバッグです。 高度な運転支援機能には、アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警告、死角監視、車線逸脱警告などがあります。 ステアリングによる車線維持支援、自動ブレーキ付き後部クロストラフィックアラート、パイロットアシストも含まれています。

V90 の安全技術の健全なバンドルに、アドバンスト パッケージ ($1,700) を追加できます。 他の追加機能の中でも特に、サラウンドビュー カメラとヘッドアップ ディスプレイが得られます。

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IIHS は毎年、研究所のテストでの成績に基づいて、最も安全な車両に賞を授与しています。 賞には、トップ セーフティ ピック+ (TSP+) とトップ セーフティ ピック (TSP) の 2 段階があります。 TSP の栄誉と NHTSA の 5 つ星評価を獲得した車両のリストは次のとおりです。

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