自動車の安全性評価とその仕組み

一部の自動車購入者にとって安全性評価は最初の関心事ではないかもしれませんが、家族向けの車を購入する際には多くの場合、安全性が最優先に考慮されます。 事故の際に車がどのように機能するかは非常に重要であり、事故から生き残ることは家族にとってすべてを意味する可能性があります。 自動車メーカーは、今日の新車の安全設計において大きな進歩を遂げてきました。 しかし、連邦政府や道路安全保険協会 (IIHS) などの第三者の非営利監視機関は、進化する衝突試験を通じて何が安全かを継続的に再定義しています。

どの乗用車、トラック、SUV が最も安全であるかを把握するには、車両のテスト スコアを見つけるだけでなく、それらを理解する必要があります。 毎年、衝突試験やその他の安全性試験に数百万ドルが投資され、衝突時のさまざまな車両モデルの信頼性が評価されています。 車両をコンクリートの壁に突っ込むような基本的なテストもあれば、綿密な測定、細部への注意、科学的規律が必要なテストもあります。

読み進めていくと、誰が衝突テストと安全性の評価を与えるのか、正確には何をテストするのか、そしてスコアが何を意味するのかについてさらに詳しく説明していきます。

安全性評価は、IIHS と米国政府が国家道路交通安全局 (NHTSA) を通じて車両に与えるスコアです。 彼らは車に一連の衝突テストと安全性テストを実施した後、スコアを与えます。 政府のテストの方がよく知られているかもしれません。 スコアはすべての新車のモンロニー ラベル (窓価格ステッカー) に表示されます。 したがって、ラベルのスコアが星で表現されているのを見たことがあるかもしれません。

NHTSA は 3 つの衝突テストと横転耐性テストを実施し、採点を行っています。 NHTSA は、車両の性能に応じて、各テストと総合スコアに対して 1 つ星 (最も安全性が低い) から 5 つ星 (最も安全性) までの評価を与えます。 明らかな理由から、これは 5 つ星安全評価プログラムと呼ばれています。

IIHS は車両に対していくつかの衝突試験を実施しています。 ただし、ほとんどの場合、それらは NHTSA のものとは異なります。 これらは NHTSA テストを補完するものであると考えてください。 さらに、IIHS は、前方衝突警報システム、ヘッドライトの有効性などの安全関連機能を評価しています。 追加テストでは、雑草の中にあまり深く踏み込むつもりはありません。 ただし、IIHS トップ セーフティ ピック (TSP) およびトップ セーフティ ピック + (TSP+) 賞には影響します。 それらについては後で詳しく説明します。

米国政府の 5 つ星安全評価プログラムではなく、IIHS は結果を良いスコア、許容可能なスコア、限界レベルのスコア、悪いスコアに分けています。 IIHS は各テストのスコアを与えますが、総合的なスコアは与えません。 また、テスト内でさまざまな詳細を採点します。 たとえば、スモール オーバーラップ フロント: ドライバー側では、IIHS は安全ケージと各ドライバーの傷害対策も採点します。

もう 1 つ注意してください: IIHS は進化の時期にあります。 変更されるテストもあれば、廃止されるテストもあります。 TSP および TSP+ リストを決定する基準も進化しています。

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小さなオーバーラップ フロント: 運転席側 – 試験車両の左前隅での衝突の結果を測定すると、時速 40 マイルで障害物 (木または電柱を表す) に衝突しました。 運転席に座った大人サイズのダミー人形は、頭、首、胸、腰、大腿、下肢、足の損傷を評価されます。

スモールオーバーラップフロント：助手席側 – 運転席側のテストと同様に、この衝突でも右前コーナーでの衝突の影響を測定します。 ただし、このテストでは運転席と助手席にダミー人形を乗せて傷害を評価します。

中程度のオーバーラップ フロント:独自のテスト – IIHS のオリジナルの前面衝突テストとして、2 台の車両間のオフセット前面衝突の結果を表します。 技術者たちは、時速40マイルで走行中の車を、変形可能なアルミニウムのハニカム面を備えたバリアに衝突させた。 このシナリオでは、車両の前面の 40% がバリアに衝突します。 大人サイズのダミー人形が運転席に座り、12 歳の子供を表す小さなダミー人形が運転席のすぐ後ろの座席に座っています。 損傷の評価には両方のダミーが含まれます。

側面：オリジナルテスト – IIHS のサイド更新テストに置き換えられる途中ですが、元のテストでは、平均的な SUV の高さに位置するハニカム状の面を備えたローリング 3,300 ポンドのバリアが使用されています。 試験車両の運転席側に時速31マイルでサイドドアに衝突した。 このテストでは、運転席に座る大人サイズのダミー人形と後部座席に座る12歳の子供サイズのダミー人形の怪我を評価します。 それらの損傷は、頭、首、胴体、骨盤、脚です。

側面: 更新されたテスト – IIHS は、この更新されたテストが最終的にはサイドテストの標準となることを計画しています。 エンジニアは、より重く（4,200ポンド）低めのラムを使用して、時速37マイルでテスト車両の運転席側にラムを衝突させました。 元のテストと同様に、更新されたテストでは、頭、首、胴体、骨盤の損傷を評価するために、前後の運転席側の座席位置に 2 人のダミー人形が使用されます。

IIHS は、全体的な安全性を判断する際に、他のいくつかの車両コンポーネントとシステムを評価します。 IIHSは2023年にルーフ強度、ヘッドレスト、車両対車両の前面衝突回避に関する評価を廃止した。

前面衝突保護の分野では、IIHS は前面衝突回避システムの性能を評価して車両を採点します。 各カテゴリの 2 つのテスト: 時速 12 マイルと時速 25 マイルです。 ここでのスコアは、Superior、Advanced、および Basic です。

IIHS はヘッドライトの評価も行っています。 良好、許容可能、限界、不良のスコアリング システムを使用して、さまざまなシナリオでヘッドライトの強度と到達距離をテストします。

また、IIHS は、Good-to-Poor スコアを使用して、前部座席と後部座席の位置に対するシートベルトのリマインダー アラートを評価します。 騒音レベル、ピッチ、継続時間などは測定される機能の一部です。

最後に、IIHS は、車両の LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children) チャイルドシート テザー システムを評価します。 場所、下部アンカーへのアクセスのしやすさ、使いやすさなどが評価の対象となります。

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IIHS は 2006 年にトップ セーフティ ピック賞を導入し、続いて 2013 年にトップ セーフティ ピック+を導入しました。これら 2 つの年次リストに掲載されている車両は、IIHS がトップの安全性能を誇る車両として選出しています。 2023 年のどちらかのリストに名を連ねるには、車には以下が備わっている必要があります。

さらに、TSP+ 評価を獲得するには、車両は夜間の車両対歩行者衝突回避性能の評価で Superior または Advanced のスコアも取得する必要があります。 さらに、良好または許容可能なヘッドライト評価は、すべてのトリム レベルの標準装備ライトに対するものである必要があります。 (TSP の資格を得るには、良好または許容可能なヘッドライトがオプションとして利用可能である必要があります。)

新車または中古車を購入する場合は、モンロニーのラベルまたはウィンドウ ステッカーで NHTSA の評価を見つけることができます。 それ以外の場合は、NHTSA と IIHS の Web サイトで評価を確認してください。

高度な安全性を備えた車を購入する場合、私たちのアドバイスは、購入できるすべての先進安全技術を購入することです。 ハイビームアシスト、車線維持アシスト、アダプティブクルーズコントロール、前後パークアシスト、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラートなど、多くの機能が利用可能です。

それに直面しよう; 予算は選ぶ車に大きく関係します。 したがって、費やすすべてのドルを最大化する必要があります。 その目標を達成するには、あなた自身の心の探求が必要です。 サウンド システムや革張りのシートなどの二次的な機能について空想を始める前に、自分のニーズを満たす必要があります。 特に予算が限られている場合は、常にニーズよりもニーズを優先する必要があります。

車両の安全性評価や高度な安全機能の量に関係なく、重要な安全コンポーネントはドライバーです。 安全技術の中には衝突の防止に役立つものや、衝突の重症度を軽減できるものもありますが、安全性への最も効果的な影響は、危険な状況を完全に回避することです。

2 つの非営利団体は、車両が衝突時にどの程度耐えられるかを点数化する衝突試験に基づいて安全性評価を発行しています。 IIHS と政府の NHTSA です。

IIHS はより包括的なテストを行っています。 ただし、一連のテストはそれぞれ実行され、相互に補完し合います。

車の安全性を保証できる人は誰もいませんが、NHTSA の総合的な安全性評価が 5 つ星で、IIHS テストのバッテリーの最高評価が「Good」である車は、スコアの低い車よりも比較的安全です。

NHTSA の自動車の安全性評価は、車の窓ステッカー、モンロニー ラベル、または法律ですべての新車に貼付することが義務付けられている価格表示窓ステッカーで確認できます。 これには、メーカー希望小売価格 (MSRP)、標準内容、追加費用のオプション、NHTSA の安全評価、組み立てられた国に関する情報が含まれます。 IIHS の情報をオンラインで調べて、どの車両が組織の最高の安全性評価を受けたかを確認できます。

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