「中国製ディーゼルヒーター」の静音化

私はワークショップ用に、ディーゼル燃料を動力とし、俗に「中国式ディーゼルヒーター」として知られる 5kW のヒーターを与えられました。右) – これらはドイツの企業 Webasto と Eberspacher のデザインに基づいているようです。

クリスマス前の寒波を乗り越えてようやく設置作業に取り掛かり、ヒーターユニットを作業場内に設置しました（右）および排気、吸気、燃料タンク、ポンプ、燃料フィルターは外側にあります。

免責事項と安全上の注意:ディーゼルヒーターに何をするかはあなたの問題です。 自分が何をしているのかわからない場合は、専門家にそのようなヒーターの取り付けとセットアップを依頼してください。 暖房システムの一部として動作するものを作成する前に、独自の可燃性リスク評価を行ってください。 エンドノート

内部に暖かい空気がたくさん発生します（ただし、以下の「調整」を参照してください）しかし、悲しいことに、外では多くの騒音が発生しており、良き隣人としてはあまりにも大きすぎます。

燃料タンクとポンプを覆う食器棚に取り付けられたプロトタイプの吸気サイレンサーと、あまり成功しなかった排気サイレンサー(まだ取り付けが必要です…)

音はヒーターの燃焼室から発生し、そこで 2 番目のファンが燃えている炎を少し熱狂させます (ミニ高炉を思い浮かべてください)。音は熱い排気管と冷たい燃焼用空気吸気管の両方から聞こえます。

Web で調べてみると、これらのユニットではノイズが一般的な問題のようです。 多くの人がこれを静かにする方法を投稿しており、私も今日彼らの仲間入りをして、吸気騒音の除去と排気騒音の除去に関する私の見解を発表します。

入口ノイズ

インレットノイズは、自作のサイレンサーによって完全に（私が主張しています…）解決されました（上の写真の白い垂直チューブ) 家庭用雨樋で使用されるタイプの 68 mm 縦樋の長さ約 450 mm に基づいており、端に 2 つの 3D プリント アダプターが付いています。1 つは吸入空気を輸送するために供給される波形アルミニウム チューブを接続するためのもので、もう 1 つは (右）簡易マフラー（および防虫フィルター？）を受け入れるため、左下）ヒーターに付属していました。

オリジナルのエアインレットマフラー/フィルターはオープンパイプを静かにしますが、十分な静かさというものはありません

新しい配置では、これを 68mm パイプの底部にネジで固定します (左上の写真）昆虫を寄せ付けないようにします（それが仕事であれば）が、沈黙させるためにはまったく必要ありません。

68mm パイプの内側には、長さ方向に約 28mm (内径) の直径のチューブがあり、450mm パイプよりわずかに短く、約 10mm ピッチの亜鉛メッキメッシュからほうきのハンドルの周りに巻き付けられています。

減衰は、メッシュ チューブと毛羽が 68 mm パイプ内に一緒に押し込まれる前に、メッシュ チューブの周りに巻き付けられたポリエステルの毛羽から発生します。 組み立てると、端の穴がメッシュ チューブと整列し、完全に開いた中央の空気通路が残ります。

おそらく不必要ですが、68mm パイプには 3D プリントされたバッフルが付いています (左) 内部の長さを 2 つの等しくない部分に分割します – 共振を防止するために (推測)、すべての内部表面を円錐形 (別の推測) にして、共振傾向をさらに和らげます。

排気騒音

私のユニットは排気サイレンサーの類がなく、単に波形のステンレス鋼パイプが表示されているだけで到着しました。左上の写真。

これに、私はまず、Webasto 排気サイレンサーの安価なビジュアル (ただし機能的ではない) コピーを追加しました (図の左下)。写真右 ）。 これには、端から端までまっすぐに貫通した穴があり、端から端まで張られたバネで囲まれています。

このスプリングには共振を抑制する効果があるのではないかと推測する人もいますが、私には、外側の半分が溶接される前に含まれていなかったグラスファイバーの詰め物を後ろに留めておくことを目的としているように見えます。

次に、最近入手可能な「アップグレード」マフラーを追加しました（右上）写真右 ）、オンラインで最大 20 ポンドで入手でき、これにより大きな違いが生じました。 のように両方を追加すると、写真（飲み物の缶から切り取ったアルミニウムのラップと2つのジュビリークリップで接続されています）オープンパイプよりもはるかに静かになりますが、静かではありません。

この「アップグレード」マフラーの構造は興味深いものです。 ハウジングは長方形のアルミニウム押し出し材で、端部 (ほとんど見えません) は同一のアルミニウム鋳物です。 内部には、同じくアルミニウムから鋳造された 2 つの S 字型の穴のあいた半管によって画定された S 字型の空気通路があります。 最初のフィルターとは異なり、このフィルターには多孔チューブの外側にガラス繊維詰め物が巻き付けられています。

調整

設置後は、標準のパイプを使用した場合でも、ヒーターをセットアップする必要がありますが、このプロセスはまだ完全には理解していません。

キャブレターや燃料噴射の調整と同様に、燃料と空気の混合気をさまざまなファン速度に設定する必要があります (ヒーターの内部コンピューターが中間設定を補間すると思います)。

私の知る限り、最良の方法は一酸化炭素計を使用することです。これは、最初だけでなく、バ​​ーナー側の吸気口または排気口の配置を変更したときにも行う必要があります。 ほぼセットアップされた状態で出荷されるユニットもあれば、まったくセットアップされていないユニットもあるようです。

この調整は、通常の暖房用途でのファン速度やサーモスタット温度の設定と同じ電子制御パネルを通じて行われますが、同じものではありません。 完成した設備を適切に調整しないと、過剰な CO2 の生成、排気中の微粒子 (煤)、内部の詰まり、内部の過熱、過剰な燃料消費、予期しないフレームアウト、または低発熱量が発生する可能性があります。

この調整に関する明確な書面による指示がどこにあるかをご存知の方がいらっしゃいましたら、以下にコメントしてください。ここにリンクを貼ります。