バルドゥッチはイントラを望んでいる

キング郡議会議長のクラウディア・バルドゥッチ氏は最近、シアトル・タイムズ紙に論説を書き、イースト・リンクはイーストサイドのみで2023年に開通するという約束を果たすよう主張した。

しかし、2023 年にレドモンドとベルビュー、さらにはマーサー島を結ぶイーストサイド限定のライトレール路線が開通したらどうなるでしょうか? 残りの路線の修理が完了している間、数千人の乗客に高品質の輸送サービスを提供できるでしょうか? 要するに、私たちはできるし、そうすべきなのです。 …イーストサイド限定のスターターライトレール路線の予定通りの開通は、イーストサイドの都市が輸送、トレイル、交通中心の土地利用計画への補完的な投資を行って、長年にわたって行ってきた準備を尊重することになるだろう。 ベルビューだけでも、2023年の期限に合わせて12の交通プロジェクトを急ピッチで進めるために2億3000万ドル以上を投資している。 キング郡は、これまでにない方法でイーストサイド ライトレールと企業を結ぶ 42 マイルのトレイル、イーストレールの開発を進めるために、いくつかの都市やコミュニティと協力して精力的に取り組んできました。 また、ベルビューはサウンド・トランジットと提携して、スプリング地区にライトレールに直接アクセスできる手頃な価格の住宅を最大 500 戸建設しました。 レドモンドとベルビューの両市は、イースト・リンク・コリドー沿いのほとんどのライトレール駅で、手頃な価格の住宅を含む追加の交通指向の開発計画に忙しい。

以前に報じられたように、リンクの拡張工事は全体的に遅れているが、イーストサイドの拡張工事は建設事故に見舞われており、サービス開始は早くても2024年になっている。 建設の手直しは主にシアトルとマーサーアイランドの間で行われており、残りの2号線が予定通りに完了する可能性があるという見通しが高まっている。

私たちはプロジェクトが予定よりも前に完了した場合の早期開設を常に支持しており、イースト リンクのような大規模プロジェクトが段階的な開設から恩恵を受けるのは当然です。 そうは言っても、サウンド・トランジットはおそらく、ベルビューOMF（運営・保守施設）での保守能力やイーストサイド内の利用者パターンに基づいたサービス運用などを考慮した、徹底的な保守・運用計画を策定する必要があるだろう。

Sound Transit Boardがこれを取り上げるかどうかはまだ分からない。 少なくとも、イライラする遅延を軽減するための高レベルの呼びかけは心強い兆候です。