ウォーカートンの企業は橋の架け替えによる影響を懸念

ウォーカートンの企業は、今後の橋の架け替えプロジェクトが地域住民や企業にどのような影響を与えるかについて懸念を表明している。

地元企業は「Keep Walkerton Connected」と呼ばれる行動委員会を結成し、ブルース郡と地元住民にダーラム・ストリート橋の建設計画が地域社会に与える悪影響について知らせ、工事中に人々が川を渡るための仮橋の設置を求めている。 。

マーリン・トラベル・ウォーカートンのオーナー、ニコール・トーマス氏は火曜日、「これは私たちの住民だけでなく、通勤しなければならない他の住民にも影響を与える」と語った。 「私たちの住民にとって、町のどちら側に住んでいても、全員が移動するのが困難になるでしょう。

「私たちは、企業、住民、その他の自治体にもこの情報を伝えたいと考えました。」

Facebook に「Keep Walkerton Connected」ページが作成されました。 火曜日の夜、企業経営者らがブロックトン市議会に請願書を提出する予定で、トーマス氏は地元の実業家から100名以上の署名が集まると予想していた。 同報告書では、企業はこの作業が「地元企業、住民、緊急サービス、訪問者/観光客、ボランティア団体、ブロックトンの納税者、環境」に与える影響について「非常に懸念している」と述べている。 この嘆願書はブルース郡議会でも提出される予定で、橋の架け替え中も歩行者と車両が引き続き川を渡れるようにするよう求めており、仮設橋を解決策とみなしている。

1937 年に建設されたダラム ストリート ブリッジは、ウォーカートンのダウンタウンの東、ブルース ロードにあります。 4番地にあり、ソージーン川にまたがります。 現在の橋梁規則では、カナダの橋の耐用年数は 75 年と定められており、築 85 年の構造物は交換時期を過ぎています。 郡によると、長さ67メートルの5径間のコンクリート製T字梁桁橋の一部の構造部品が劣化しているという。

橋の環境評価作業は 2021 年に開始され、現在も継続中です。 郡は交換作業を進める予定で、2025年春に工事が始まる予定だ。

橋の建設は 18 か月間予定されているが、交通は現場を迂回する必要がある。 郡は、住民が川の一方の側からもう一方の側に移動するために提案されているバスサービスを伴う6キロの迂回路を含む好ましい選択肢を特定した。

トーマス氏は、橋の架け替えにより、郡内で最も交通量の多い交通ルートがブルース通り沿いに移動するため、実質的に町が二つの側に分断され、企業への直接アクセスが遮断されることになると述べた。 4 ハノーバーとウォーカートンの間は数キロメートル離れています。 また、地元の企業に行くために非常に遠くまで行かなければならない住民に、かなりの追加費用がかかることになるだろうと彼女は述べた。

「最初にこのことを知ったとき、私が考えていたのは自分のことではなく、隣人やここに住んでいる人々のことでした」と橋の東に住み、橋の西で働いているトーマスさんは語った。 。 「橋の向こう側には高級マンションが建っており、毎日無数の人が歩いて橋を渡っています。ここにはブルース郡の住宅がありますが、それらの人々の多くは必ずしも車を利用できるわけではありません。」

プロジェクトの詳細を発表するために昨年10月に公開会議が開催されたが、トーマス氏は、5月11日に地域の企業が橋での説明会に招待されたとき、地域社会の懸念が高まったと述べた。トーマス氏は、事業主には郡が検討している選択肢を提示されたと述べた。そして、橋が壊れている間の打撃を軽減するための「アイデアのブレインストーミング」に招待された。

「これはちょっとした顔面平手打ちでした。なぜなら、私たちにとって、これは彼らがすでに提案してきたことを意味し、私たちは悪い状況をどうやって最大限に活用するかを考えるためにそこにいただけだからです」とトーマス氏は語った。 「彼らが明確な答えや明確なタイムラインを持っていないことがわかったとき、私たちはこれが起こっていることを知らせる時間があると考えました。」

企業側はまた、人々が川を渡っていることや、橋が流れている間に緊急車両が川の一方側からもう一方側に移動することについての安全上の懸念も提起している。

「渡る道がなければ、誰もが迂回をしなければならない」とトーマス氏は語った。 「自宅から消防署はほぼ見えますが、ここまで行くには遠回りしなければなりませんし、救急車も来ます。」

トーマス氏は、提案された解決策に対する別の解決策を見つけるために、郡が十分な調査を行っていないのではないかと感じている。 彼らは、ペイズリーでティーズウォーター川に架かる橋の架け替え工事中に現在設置されている橋と同じような仮橋の設置を望んでいる。 この仮橋のレンタルと設置にかかる 250 万ドルの費用は、ペイズリー橋プロジェクトの総費用 1,000 万ドルの一部です。

トーマス氏は、ウォーカートンの大部分の人が仮橋が建設されるだろうと信じていると語った。

「彼らはつい最近でもペイズリー柄でそれを目にしたし、どこでもそれを見ているのに、どうしてここでは起こらないのでしょう」とトーマス氏は語った。 「私が話した何人かの人々でさえ、ペイズリー橋が完成したら我々がそれを手に入れるだけだと正当に考えていました。」

しかしブロックトン市長兼ブルース郡区長のクリス・ピーボディー氏は火曜日、ウォーカートンの川に仮橋を架ける費用は670万ドルになる見込みだと述べた。 ペイズリー仮設橋よりもコストがはるかに高いのは、橋の幅が約 25 メートルあり、中央の支持橋脚が必要になるためです。

ピーボディ氏は、ブロックトンの住民や企業への影響も懸念しており、郡議会が情報に基づいた決定を下せるよう、迂回路を巡るバス運行の費用も含め、すべての費用を計上してもらいたいと述べた。

「望ましい選択肢の実際の費用がいくらなのかが分からない場合、市議会がベイリー橋の選択肢が高すぎると言うのは難しい」とピーボディ氏は述べた。

同氏は橋の建設オプションも検討したいと考えている。 彼は、既存のコンクリート橋台がまだ良好な状態であれば再利用して、木製の橋を建設するニューブランズウィック州の会社を知っています。 同氏は火曜日にブロックトン市議会で郡にその案を検討するよう求める動議通知を提出する予定だった。 郡職員と技術者のBM Ross and Associatesによる橋梁EAに関するプレゼンテーションも火曜日の議会の議題となった。

「これらの橋台が木製の橋に使用できるかどうか検討する許可を郡議会に求めるつもりです」とピーボディ氏は語った。 「アバットメントを再利用できる場合、スケジュールは 18 か月ではなく 6 か月になります。」

同氏が言及したもう一つの選択肢には、建設中に橋が開いたままにできるように、現在の橋の横に新しい橋を建設することが含まれていた。

「すべての選択肢を検討してほしいだけだ」と彼は言った。 「これほど早い段階で希望するオプションを発表することに、まったく快適ではありませんでした。」

ピーボディ氏は、ウォーカートンにはビジネス界の努力と財政投資によって造られた素晴らしいダウンタウンがあり、それが脅かされるのを見たくない、と語った。

「素晴らしいダウンタウンを築き上げるには多大な努力が必要だが、ダウンタウンはすぐに逆転して衰退してしまう可能性がある」とピーボディ氏は語った。 「これは非常に慎重に検討する必要があり、ダウンタウンの衰退とそれに伴うブロックトンへの経済的コストの懸念は考慮されていませんでした。」

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