フロントガラスウォッシャー液にはちょっとした秘密がある

研究者らは、フロントガラスウォッシャー液が車両関連の汚染の驚くほど重大な原因であることを発見しました。

ああ、車ね。

自動車が多大な大気汚染源であることは周知の事実であり、窒素酸化物、粒子状物質 (PM)、オゾン、揮発性有機化合物 (VOC)、一酸化炭素という 5 つのクラスの主要な大気汚染物質の原因となっています。

幸いなことに、ヨーロッパと北米では、ますます厳格化する排出規制と大気汚染軽減戦略のおかげで、1990 年代半ば以降、VOC の排出と一部の濃度が大幅に減少しました。 電動化への移行を考慮して、非排気系 PM (思考、ブレーキ、タイヤの摩耗) に関する研究も増加しています。これは、これらの発生源が電気自動車では利用できないためです。 しかし、詳しく研究されていないことが 1 つあります。それは、非排気 VOC 排出です。

しかし今回、この問題について新たな研究が行われ、驚くべき結果が得られました。 研究著者らは、フロントガラスウォッシャー液中のアルコールが「これまでの推定値よりも現実世界の自動車排出量の大きな部分を占めている」と報告している。 実際、2 種類のアルコール (エタノールとメタノール) の放出量は、排気ガス中に放出されるすべての VOC の量のほぼ 2 倍であることがわかりました。

揮発性有機化合物 (VOC) は、容易に蒸発し、オゾンの形成に寄与する可能性のある炭素ベースの分子の広範な分類です。 詳細については、揮発性有機化合物 (VOC) とは何か、およびそれらを回避する方法を参照してください。

『Environment Science & Technology』誌に発表されたこの研究に先立って、英国の国家目録では、フロントガラス液などのカーケア製品が排気ガスよりもさらに多くのVOC発生源である可能性があると推定されていたが、それを証明する科学は存在しなかった。それをバックアップします。 そこで、イギリスのヨーク大学のサミュエル・J・クリフ氏と同僚らは、「現実世界の道路を走行する自動車から蒸発したフロントガラスウォッシャー液の成分の量を測定し、在庫推定値と比較することにした」とプレスリリースで説明している。勉強のために。

サミュエル・J・クリフ 他

彼らは、これらの製品が自動車から排出される「予期せぬとしても重大な」汚染源であることを発見した。 研究者らは、特にドライバーが電気自動車に切り替える中で、これは将来の規制政策に反映されるべきであり、当然ながらそれでもきれいなフロントガラスが必要になると指摘している。

昆虫の個体数が驚くほど減少しているおかげで、フロントガラスがどれほどきれいになっているかに触れずに、汚れたフロントガラスについて語ることはできません。 「フロントガラス現象」と呼ばれるこの用語は、昆虫の個体数の減少に関する研究発表を受けて、2017 年に注目を集めました。 この研究は、フロントガラスに虫の死骸が減ったという人々の事例証拠に触発されました。 現在、昆虫の絶滅速度は哺乳類、鳥類、爬虫類の 8 倍であることがわかっています。 このペースで昆虫が減少すると、1世紀以内に絶滅する可能性がある。

「カーケア製品の排出ガスの重要な特徴は、燃料の種類に依存しないことです。つまり、排出ガスはバッテリー電動パワートレインを搭載した車両を含むすべての車両に適用されることを意味します」と研究著者らは書いている。 「したがって、私たちはこの情報を利用して、大気質に対する道路交通の影響を定量化するために使用される国際的な方法論における電気自動車の直接VOC排出係数の必要性を提案します。」

結局のところ、これは、電気自動車だけでは地球を救えないし、自動車が引き起こす汚染から私たちを救わないことは確かではないというさらなる証拠にすぎません。 タイヤ、ブレーキ、クラッチ、路面の磨耗からの PM 排出の問題や、以前に道路に付着していたすべての PM をかき混ぜる道路粉塵の再浮遊の問題は今後も残ります。 次に、フロントガラスから飛散する VOC を加えます。 電気自動車はガソリンを燃料とする従来の自動車よりも優れていますが、電気自動車は依然として自動車であり、電気自動車への依存を減らす方法を見つけることは、より住みやすい環境を維持するのに大いに役立つだろうということを覚えておくことが重要です。