1970 プリムス スーパーバードの 10 のユニークな特徴

短命なマッスルカーであったにもかかわらず、プリムス スーパーバードが多くのコレクターにとって人気のアメリカン クラシックカーである理由がここにあります。

のプリマス スーパーバード最も奇抜に見えるものの1つですマッスルカーそれはすべて空気力学のおかげでした。 1970 年に導入されたこの翼のある戦士は、ダッジ チャージャー デイトナをプリマスがアレンジしたものでした。プリマスは、NASCAR ストックカー レースを制覇し、1969 年に洗練されたトリノ タラデガとマーキュリーのサイクロン スポイラー II で「航空戦争」を始めたフォードに対抗するためにスーパーバードを製造しました。 これらの適切なウィンド詐欺師たちは、プリマスのスターNASCARドライバー、リチャード・ペティをフォードに誘惑することに成功した。 したがって、スーパーバードは、部分的には彼を説得するためのものでした。 そして、それは実現しました。

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プリマスは、たった 1 年間の生産で、一般向けに 1,935 台のスーパーバードを大量に生産しました。 しかし、スーパーバードはその型破りな特徴のため、多くの平均的な購入者の心をつかむことができませんでした。 日常の運転にはあまり実用的ではなく、法外な保険料がかかるため、ショールームでほこりをかぶっている人も多かった。 スーパーバードは、空気力学的なデザインとプロファイルがチャージャー デイトナと非常に似ていますが、プリムスが 1970 年のプリムス ロード ランナーのボディに適合するようにすべての風を通す部品を開発したため、ユニークでした。

スーパーバードは今日、多くのモパーファンにとって夢の車であり、アメリカで最も人気のある車の 1 つとなっています。クラシックカーコレクター向け。 象徴的で悪びれることなくマッチョなデザインを誇る 1970 年型プリムス スーパーバードの 10 のユニークな特徴を紹介します。

プリムスの姉妹ブランドであるダッジが製造したデイトナをモデルにしたプリムスには、同様のそびえ立つリアウイングが装備されていました。 アルミニウム製で、高さは 5 フィートを超え、台座は後部デッキのさらに上に移動されました。 さらに、それらはダッジのアプリケーションほど後端に近づきませんでした。 リアウイングにより、スーパーバードのダウンフォースとリアの安定性が大幅に向上し、NASCAR のスーパースピードウェイの舗装にしっかりと貼り付くことが可能になりました。

スポイラーのピッチ角を調整できるため、スーパーバードの空力バランスをさらに微調整することができました。 これらすべての機能にもかかわらず、スーパーバードの最高速度は時速 185 マイルで、デイトナに時速約 3 マイル遅れていました。

楽に空気を切り裂くために、スーパーバードにはマッスルカーではあまり一般的ではないユニークな機能がフロントフェンダーに取り付けられたエアロノーズコーンを前面に備えていました。 風洞で成形されたこのモデルは、フロント ダウンフォースを増大させながら、抗力とフロントエンドの揚力を大幅に低減するのに役立ちました。 その下にはフロントスポイラーがあり、非常に見つけにくいですが、空力にも貢献しています。

特徴的な突き出た鼻先にはスチールが使用され、翼と同様にクリアラッカー塗装が施されています。 プリムスはまた、チャージャーデイトナと比較して長さが長くなるよう再設計しました。 これに、1970 年のダッジ コロネットから借用した長いボンネットが組み合わされて、プリマス スーパーバードは姉妹車よりも滑らかで見栄えが良くなりました。

70年代のマッスルカーの外観の特徴は、コントラストのあるボディカラーを備えたボンネットとトップでした。 そのため、スーパーバードの車体には 7 色のアクリル エナメル塗装のオプションがありましたが、すべての路面電車には異なる外観のボア グレイン ビニール屋根が付いていました。

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ビニールルーフの主な目的は、スーパーバードの上部にある溶接の継ぎ目や金属加工の傷を隠し、塗装時間を短縮することでした。 また、ビニール素材なので猪革のような自然なシボの風合いも出ており、高級感もプラスされています。

スーパーバードは、外側はチャージャー デイトナに触発されていますが、内側は安定した仲間であるロード ランナーに似ていました。 インテリアデザインは両列ベンチシート、カーペット、ステアリングホイール、ヘッドライニング計器類、棚板などをブラックで統一したシンプルなデザインとなった。 標準のロワーハーフホーンリングホイールを備えた 3 つの異なるステアリングホイールがありましたが、木目調スポーツステアリングホイールと 2 スポークリムブローステアリングホイールはオプションでした。

その他のオプションには、AM/FM ラジオ、アクセサリー フロア マット、ロックおよびキー コンソール、デラックス シート ベルト、リア ショルダー ベルト、電子時計、6 方向に調整可能なフロント バケット シートが含まれます。 しかし、スーパーバード内部の最もユニークな特徴は、プリムス ロード ランナーから引き継いだトレードマークのホーンでした。 ホーンの楽しくてキャッチーな「ピーピー」という音は、漫画『ロード・ランナー』を参考にしたものです。 これは、ワーナー ブラザーズ (1930 ～ 1969 年) が制作した人気アニメ『ルーニー テューンズ』シリーズの人気キャラクターでした。

スーパーバードには、トラック上で熱狂的なレーサーを際立たせるために、大胆でユニークなグラフィックとデカールが施されていました。 ロードランナーの漫画キャラクターに敬意を表し、スーパーバードにユニークなスタイルと個性を加えました。

名前と肖像が許可されており、フラットブラックのヘッドライトパネル、リアウイングの側面、デッキリッドストリップの左側に、レーシングヘルメットをかぶった漫画の鳥が立っているのがわかります。 さらに、リアクォーターパネルには大きな「スーパーバード」のデカールが貼られ、視覚的に迫力が増しました。

プリムスはスーパーバード専用のエキゾーストシステムを作りました。 パイプの直径は 2.5 インチで、高流量マフラーが付属しています。 これらにより、排気ガスの流れがさらに制限されなくなり、背圧が減少してエンジン性能が向上しました。 特に注目すべきは、Hemi を装備した例は、音響減衰のための共鳴器キャニスターを誇っていたことです。 これらは、車の後部の下からパイプが出ている場所の直前に取り付けられました。

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スーパーバードのデュアルエキゾーストテールパイプは「H」字型で、短いパイプが左右のパイプを接続していました。 カリフォルニアで販売されたすべてのスーパーバードと他のいくつかのスーパーバードには、下向きの排気管が付いていました。 クロームチップのオプションは、主に美観を高めるためのもので、ほとんどのスーパーバード購入者の間で非常に人気のある選択肢でした。

スーパーバードのドライブラインは、あらゆる面で非常に頑丈でした。 大型のフロントトーションバーとリアリーフスプリングを備えたHemiサスペンションが装備されていました。 また、しっかりとした乗り心地のショックアブソーバーを採用し、高速閉路走行の厳しい要求にも耐えられるサスペンションを実現しました。

制動力は、フロントディスクとリアの頑丈なドラムを備えたパワーブレーキによってもたらされました。 その他の注目すべき機能には、シュア グリップ リミテッド スリップ ディファレンシャルとクイック レシオ パワー ステアリングが含まれます。

標準のロードランナーとは異なり、スーパーバードにはポップアップヘッドライトがあり、グリルの近くにありませんでした。 彼らはノーズコーンの前に座っていたので、車の長さは19インチ長くなりました。

これらのユニークなヘッドライトを保護するのはグラスファイバー製のハウジングで、周囲は黒く塗装されています。 フロントにうまく統合されていたため、格納時の空気の流れが増加し、抗力が低下するという空力上の利点がもたらされました。

スーパーバードの後部窓は、標準的なロードランナーよりもはるかに小さく、より鋭く傾斜していました。 周囲のボディパネルと同一面に取り付けられたため、周囲のエリアは完全に平らになり、中断のない空力的に湾曲したリアエンドが形成されました。

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これにより、スーパーバードは、空気抵抗を最小限に抑え、非常にクリーンな外観を実現する、急降下したファストバックの風よけリアプロファイルを実現しました。 リアのデザインは 3 桁の高速域でリアリフトを引き起こす可能性がありましたが、巨大なリアウイングがこれを打ち消しました。 購入者はオプションとしてリア ウィンドウ デフォッガーを選択でき、ウィンドウに色を付けることも選択できましたが、リア ウィンドウに色が付くことはありませんでした。

プリムス スーパーバードには 3 種類のエンジンが用意されていました。 標準装備は、375 馬力と 480 ポンドフィートのトルクを発生する 440 スーパー コマンドー 4 バレル V8 で、727 TorqueFlite オートマチック トランスミッションに接続されていました。 オプションの 390 馬力および 490 lb-ft の 440 6 バレル V8 は、A833 4 速マニュアルと組み合わせることができます。

しかし、モパー社のギアヘッドが現在に至るまで熱望しているエンジン オプションは、デュアル 4 バレルのカーター AFB キャブレターを使用したビッグブロック 426 Hemi V8 です。 プリマスに集められた 1,935 台のスーパーバードのうち、ヘミ エンジンを搭載したのは 135 台だけでした。 その結果、ヘミパワードスーパーバードは最も希少で、最も収集価値のあるものとなっています。 驚異的な425馬力と490ポンドフィートのトルクを発生し、スーパーバードが5.5秒で時速60マイルに達し、13.5秒で400メートルを走るのに十分な数値でした。

出典: Aero Warriors、HowStuffWorks、Car and Classic、Heacock Classic、American Muscle Car Museum、TrustAuto

デニス・カリウキは、Hotcars.com に寄稿しているテクノロジー愛好家です。 以前は、.car に寄稿しており、テクノロジーと車の融合を取り上げることが好きです。 それに加えて、彼は大のF1ファンでもあります。 1 週間休みなく働いた後、日曜日にはモータースポーツ イベントを楽しみ、見守っている可能性が高いことは間違いありません。