2023 Kawasaki Z900：パフォーマンス、価格、写真

948 cc 4 気筒の心臓部に新しいネイキッド バイクを巻き付けた Z900 には、1 つの点を除いて多くのメリットがあります。

カワサキは、スーパーネイキッドブラケットから新しいZ900 ABSおよびZ900 SEモデルを携えて2023年に突入します。 これらのバイクには、前モデルを大ヒットさせたすべての優れた機能が搭載されています。 どちらもカワサキ独自のトラクションコントロールシステムの追加による恩恵を受けており、ゴム側を下に保つのに役立ちます。 Z900 は 2017 年に初めて発売され、廃止された Z800 の後継モデルでした。

アグレッシブな Sugomi スタイルは、そのダークな魅力と邪悪な雰囲気とともに今でも完全に効果を発揮しています。 それは依然としてその「Kawi」の外観の要素を揺さぶり、パックからそれを際立たせ、その起源について疑いの余地を残しません。 「SE」は、2年目となる今年はそのプラットフォームをベースに、ブレーキとサスペンションのコンポーネントをアップグレードして、パフォーマンスとハンドリングをさらに磨き上げた。

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Z900 のパワーは、フレーム内で古典的な横方向に配置されるインライン 4 バンガーから供給されます。 この配置には、後部の 36 mm のダウンドラフト スロットル ボディを保護しながら、35 mm の排気管を前方に押し出し、入ってくる風の中に押し込んでヘッダーの温度管理を助けるという利点があります。

デュアル オーバーヘッド カムが 16 バルブ ヘッドのタイミングを計り、液体冷却により、温暖な天候下で交通量が少ない場合でも動作温度を安定させます。 このミルは、73.4 mm のボアと 56 mm のストロークを備えたオーバースクエア レイアウトで提供されます。総排気量948cc 。 コンプレッションは 11.8 対 1 と中程度の高温ですが、それは生成されるパワーにとっては必要悪です。Kawasaki Z900 は、最大 125 馬力と 73.1 ポンドフィートのトルクを発生します。

スリッパー クラッチは、スリッパー タイプのクラッチを介してエンジン出力を 6 速トランスミッションに連結し、軽いレバーの引きと、後輪のアンチホップ保護を備えた広い摩擦ゾーンを実現します。 Z900 プラットフォームは、以前の 3 モードに加えてオフ ライディング モードとデュアル パワー モードの機能を保持していますが、現行モデルでは全面的に 3 モードのカワサキ トラクション コントロールが追加されています。 推定Z900 の最高速度は時速 155 マイル付近ですそれを愚かな速いカテゴリーにしっかりと入れます。

エンジンとドライブトレイン

エンジン

水冷4ストローク4気筒DOHC16バルブ

変位

948cc

ボア×ストローク

73.4mm×56mm

圧縮

11.8:1

力

125馬力

トルク

73.1 LB-FT @ 7,700 RPM

燃料システム

DFI® と 36 mm Keihin スロットルボディ

ファイナルドライブ

シールチェーン

ギアボックス

6速、リターンシフト

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カワサキは、車体重量をほとんど無駄にしないサブリッターのスーパーネイキッドとして Z900 を開発しましたが、そのわずかな部分はまさにカウィの領域に当てはまります。 全体的な外観は、アグレッシブなラインと尖ったメンバーで非常にエッジが効いています。 それは、空気抵抗が少ないように設計され、通気性を備えたフロントフェンダーから始まり、その下の徹底的なヘッドライトハウジングとフライスクリーンが外観を完成させます。

ラジエーターの側面は、燃料タンクの前面から突き出たチークフェアリングで半分だけ覆われており、Z900 に幅広の肩を与えるために両側にエアスクープがあります。 彫刻された 4.5 ガロンの燃料タンクは、31.3 インチの高さのシートと接する狭い後端でフライラインに劇的なこぶを与えています。 ウエストが細めなので足を下ろした時にも安心感があります。

スタイリッシュなピリオン パッドがパイロットの止まり木に沿って配置され、激しい加速下でもパイロットを所定の位置に保つバット ストップを形成します。 いつものように、テールライトはテールの先端にあり、後部のギアの残りの部分は短いマッドガードアセンブリに取り付けられています。

カワサキ Z900 スペック

モデル

Z900

Z900SE

長さ

81.5インチ

幅

32.5インチ

身長

42.5インチ

43.9インチ

シートの高さ

31.5インチ

ホイールベース

57.3インチ

地上高

5.7インチ

燃料容量

4.5ガロン

車両重量

467.5ポンド

469.7ポンド

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カワサキは、軽快なハンドリング、素早い反転、そしてたくさんの楽しみのための準備を整えるために、重量 30 ポンド未満のフレームを組み立てることに成功しました。 工場では、鋼管製部材の曲げを可能な限り優しく、かつ強くするよう注意を払いました。 ツインチューブのリアセクションにより、シート高を低く抑えながら重量も軽減されます。

エンジンは 5 点式ハーネスから吊り下げられ、応力がかかる部材として機能し、フレームワークの大部分を置き換えて別の軽量化を実現します。 レイクとトレイルはそれぞれ 24.9 度と 4.3 インチで、これは間違いなくスペクトルの俊敏性の端にあり、それらの甘いハンドリング特性の多くの源です。

次に、ステムとストックバージョンとSEバージョンの違いについて説明します。 標準モデルは倒立、プリロード調整可能な 41 mm フォーク、リバウンドダンピングとプリロード調整可能なリアショックを備えていますが、それほど悪くはありません。 SE モデルは、ガス封入されたオーリンズ S46 ショックをさらに一歩進めて、発泡と同時のショックのフェードを防ぎます。 ただし、調整は全体的に同じままで、トラベル範囲もフロントで 4.7 インチ、リアで 5.5 インチです。

キャスト 17 インチ ホイールには、180/55 よりも先に 120/70 が取り付けられており、素晴らしい太い接地面を実現しています。 SE は、デュアル 300 mm ブレンボ ディスクを備え、フロントにはシングル ポット アンカーを備えた 4 ボアの Brembo M4.32 モノブロック キャリパーと連携し、両方ともリアに 250 mm ディスクを備えています。 今年は ABS が在庫にありますが、現在米国市場には非 ABS バージョンはありません。

シャーシとサスペンション

モデル

Z900

Z900SE

フレーム

トレリス、高張力鋼

フロントサスペンション/トラベル

リバウンドダンピング調整機能付き41mm倒立フォーク/4.7インチ

リアサスペンション/トラベル

水平バックリンク、無段階リバウンドダンピング、調整可能なスプリングプリロード/ 5.5 インチ

水平バックリンク、調整可能なリバウンドダンピングを備えたオーリンズ S46 ガス封入ショック、リモート調整可能なスプリングプリロード/ 5.5 インチ

レーキ

24.9°

トレイル

4.3インチ

フロントタイヤ

120/70ZR17

リアタイヤ

180/55ZR17

前輪のブレーキ

デュアル 300 mm 花びらスタイル ディスク、4 ピストン キャリパー、ABS

デュアルラジアルマウント付きデュアルセミフローティング 300 mm Brembo ディスク、Brembo M4.32 モノブロック、4 ピストンキャリパー、ABS

リアブレーキ

シングルピストンキャリパー、ABS 付き 250 mm 花びらスタイルディスク

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2023 Kawasaki Z900 ABSの価格は9,399ドルです。それはメタリックスパークブラック/メタリックグラファイトグレー/メタリックグラファイトグレーのカラーウェイです。 メタリック ファントム シルバー/メタリック カーボン グレーをお好みの場合は、さらに 3 枚の請求書を支払う必要があります。 Z900 SE バージョンは、メタリック スパーク ブラック/メタリック マット グラフェンスチール グレー/キャンディ ライム グリーンで、価格は 10,899 ドルです。

価格と機能

モデル

Z900

Z900SE

特徴

トラクション コントロール、ABS、パワー モード、ライド モード、TFT ディスプレイ

保証

12か月限定保証

色

━ 2020年

メタリックグラファイトグレー/メタリックスパークブラック、キャンディプラズマブルー/メタリックマットフュージョンシルバー

-

━ 2021年

メタリックスパークブラック/メタリックフラットスパークブラック、パールブリザードホワイト/メタリックスパークブラック

-

━ 2022年

パールロボティックホワイト/メタリックスパークブラック、メタリックマットトワイライトブルー/メタリックスパークブラック

メタリックスパークブラック/キャンディライムグリーン

━ 2023年

メタリックスパークブラック/メタリックグラファイトグレー/メタリックフラットスパークブラック、メタリックファントムシルバー/メタリックカーボングレー

メタリックスパークブラック/メタリックマットグラフェンスチールグレー/キャンディライムグリーン

価格

━ 2020年

$8,999 / $9,299

-

━ 2021年

$8,999

-

━ 2022年

9,099ドル

$10,699

━ 2023年

$9,399 (プレミアムカラー: $9,699)

$10,899

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Kawi の Z900 に対する国内の競争には事欠きませんが、それは少し予測しすぎます。 その代わりに、私たちは Ducati Monster Plus の魅力的なライバルを求めて Europe's Boot に行きます。

Z900 と同様に、Monster Plus は重量を抑えるためにボディワークが不足していますが、隅々まできちんとしたストリートファイターです。 パワーは、111ポニーと125/73に対して69ポンドフィートのタップを備えた937 ccのテスタストレッタLツインエンジンから来ており、カウィの数値にはわずかに及ばない。

イタリアの種牡馬には、ローンチ コントロール、ウィリー コントロール、あらゆる光でホールショットを決めるのに役立つアップダウン クイックシフターを備えた独自の電子機器が付属しており、デリバリーをダイヤルインできるパワー モード機能も備えています。 これは、リーンセンシティブなトラクション コントロールとコーナリング ABS 保護に加えて、技術的優位性を Duc に譲ります。

見栄えの問題として、モンスターは全体的にそれほど角ばっていず、極端な外観をしていますが、じっと座っていても力強さを感じさせます。 モンスターの価格は 12,995 ドルで、Z900 がレジカウンターに少し余裕を持って並ぶことができます。

「このSugomi全体には確かに何かがあります。角度、味のあるエッジ、そしてアグレッシブな雰囲気はすべてこの設計哲学によるものです。サスペンションには少しがっかりしました、具体的にはSEさえ付属していないことについては」あらゆる調整が必要だが、それがカウィに改善の余地を与えている。」

私の妻でバイクライター仲間のアリン・ヒントンは、「Z900はストリートバイクとして素晴らしい。深いシートの曲がりくねったシートにより、下からバイクを撃ち出すほど激しくひねることはないだろうという自信を与えてくれる」と言う。あなた。"

「しかし、Z900 SEが登場したとき、Z900は本来あるべきZ800の改良版でした。シャーシとサスペンションの改良により、ベースモデルのZ900の欠点が修正されました。乗り心地は少し硬めで、乗り心地は悪くありませんでした」急ブレーキをかけるとダイブする傾向がありました。Z900 SE では修正され、ブレーキコンポーネントも改良されました。」

「Z900 を試して感動しなかった場合は、Z900 SE に乗ってください。それはより良いバージョンです。」

2023 Kawasaki Z900 および Z900 SE は、米国市場では ABS モデルのみで提供されます。 2020年にカワサキはABSモデルと非ABSモデルを用意したが、それ以降カワサキは米国市場ではABSモデルのみを発売した。

Kawasaki Z900の推定最高速度は時速155マイルです。 zeroto60times.com が収集したデータによると、現行世代の Z900 のクォーターマイルは 10.9 秒、ゼロから 60 までのタイムは 3 秒です。

活発なパフォーマンスと機敏なハンドリングが Z900 の特徴ですが、パワー供給は扱いやすく、バイクはしっかりしています。 これは、より大きな排気量のバイクへの足がかりになる可能性がありますが、新しいライダーは、Z900 が学習曲線を支援するのに十分な電子機器を備えていることに気づくでしょう。

2023 Kawasaki Z900 の 948 cc 直列 4 気筒エンジンは、125 馬力と 73.1 ポンドフィートのトルクを発生すると主張されています。 Cycle World が同じエンジンを搭載した 2020 Z900 をダイナモに搭載したところ、9,710 RPM で 114 馬力、7,990 RPM で 67.3 ポンドフィートのトルクを発生しました。

TJ は、父親や他の家族がオートバイを所有して乗り、幼少期からさまざまな機械の修理を手伝っていたことから、早くからスタートを切りました。 これにより、機械に関するあらゆるものに対する包括的な認識へと成長し、最終的には同様の正式な教育へと成長する種が植えられました。 彼は主にハーレーライダーですが、あらゆる種類のバイクを愛しており、特定のブランドや原産地を差別しません。 彼は現在、MMI 時代に応用機械科学の準学士号を取得しています。