オファット空軍基地リベットジョイント整備士が希少な黒色を達成

RC-135V/W リベット ジョイント テール番号 4841 は、2023 年 3 月 3 日に珍しいブラックレター ステータス検査を受けました。ブラックレター ステータスは、検査後に飛行可能または飛行不可能な矛盾がなかったことを示す保守用語であり、検査後に赤インクで注釈が付けられました。検査官の姓と製造監督者の署名のみが黒で記載されています。 (米空軍写真撮影: Josh Plueger)

第 55 航空機整備飛行隊の航空機整備者は、2023 年 3 月 3 日に RC-135V/W リベット ジョイント テール番号 4841 でブラックレターステータスを取得しました。

ブラックレターステータスとは、検査後に飛行可能または飛行不可能な不一致がなかったことを示す保守用語で、検査官の姓と製造監督者の署名のみが黒で記載され、赤インクで注釈が付けられます。

「これは、第645航空システム飛行隊の基地整備担当者と航空機の検査と受け取りを手伝った整備士チームの懸命の努力の証です」と上級曹長は語った。 Justin Lange 第 55 代 AMXS の主任制作監督。 「これらの古い飛行機を飛ばし続けるために、基地、基地、そして世界中で何千時間もの労力と献身が捧げられています。」

ブラックレターステータスの航空機は、空軍の在庫全体で非常に珍しいものです。

第55整備群司令官カイル・クレメント大佐は、「私は航空機整備士として29年間勤務してきたが、ブラックレターの経験はこれで2回目だ」と語った。

ランゲ氏は、「約20年のキャリアの中で、私が見たのは2機だけだ。そして、私が取り組んだのは我々が保有する最も古い航空機だ」と語った。

第 55 航空団の 135 機の航空機はすべて 1960 年代初頭に製造されており、それぞれ平均約 20 件の遅延が発生しています。

航空機の不具合にはさまざまなバリエーションがあり、すぐに修正される場合もあれば、部品の交換や航空機の飛行を妨げるより詳細なメンテナンスが必要な場合もあります。 その他の不一致は、4 年ごとに大規模な航空機のメンテナンスが行われる拠点に戻るまで、ジェット機に残ります。

「これらの問題に取り組み、メンテナンス上の問題を完全に取り除く能力は、倉庫とここオファットで行われている仕事の質を物語っています」とランゲ氏は語った。

誰もが切望するブラックレターステータスを獲得した4841便の55番目のAMXS整備者は、ガノン・ポハム上級空士、ジャック・スパークス上級空士、アンドリュー・フォックス・セラーズ空士、スペンサー・ティポルド空士でした。

「各整備士がこの飛行隊に注ぐ無私の献身は、4841のように完璧に整備された航空機に体現されています」とポップハム氏は語った。

「この飛行隊は、この国に世界最高の戦闘員を確保するために毎日多くの努力を払っている」とスパークス氏は語った。

フォックス・セラーズ氏は「空軍では非常に珍しいことに自分が参加したと言えることを誇りに思う」と語った。

「私たちの努力がついに報われ、私たちが費やした時間のおかげでジェット機が完璧に飛行できることが確認できたのは良いことだ」とティポルド氏は語った。

各航空機の価値は 2 億 5,000 万ドルをはるかに超えており、ブラックレターステータスは、第 55 期 AMXS 整備員が日々の仕事にどれだけ真剣に取り組んでいるかを示す一例にすぎません。

「国防総省と国家に対する我々の使命の重要性はどれだけ強調してもしすぎることはなく、これらの維持者らの努力がそれを実現させている」とランゲ氏は述べた。 「これらの若い空軍士たちは、老朽化し​​た我が国の艦隊に決して日が沈まないことを保証します。」