新型タコマは衝撃を与える

新しい Trailhunter トリムをまとった愛車の 4 世代目をご覧ください。

クリスティン・ショー 2023 年 5 月 22 日午後 6 時 EDT に公開

タコマファンの皆さん、歓喜しましょう。人気のピックアップトラックの第 4 世代がついに登場しました。気に入った点はたくさんあります。 中型トラックはゼロから再設計され、オフロード走行可能な骨組みはそのままに、新しい外観、より多くのパワー、そしてあらゆるタイプのトラック購入者を満足させるより多くのオプションを獲得しました。 愛情を込めて知られるタコスが最後に完全な改良を施されたのは 2016 年モデルだったので、今回は待望のアップデートとなりました。

新型タコマには、人気の高い TRD プロ トリムに、ショックアブソーバー システムを搭載した運転席と助手席用の真新しいシートが含まれています。 これらのいわゆる IsoDynamic パフォーマンス シートの目的は、起伏の多い地形での運転中 (または適切な座席に座っているとき) に頭、ひいては目を安定させ、集中力を保つことです。 馬に乗ったり、マーチングバンドで演奏したりしたことがある方なら、移動中に視力を維持することがいかに重要であるかを理解しているでしょう。

これとタコマの他の新機能のいくつかを詳しく見てみましょう。

オフロードを走行すると体全体が跳ねられます。 サスペンション システムの品質によっては、ジェームズ ボンドのマティーニのように揺さぶられる可能性があります。 でも、乗り物に合わせて動くように浮いたほうがいいんじゃないでしょうか？ タコマのチーフエンジニアであるシェルドン・ブラウン氏によると、チームはシートとシートバックのボルスター（座席を囲む細い枕）をふっくらさせることから始め、乗員を安全かつ快適に車内にフィットさせたという。

「私たちは、高速走行や一部の戦略的なオフロード走行シナリオにおいて、ドライバーと乗員の安定性を向上させるために何かをしようと考えていました」とブラウン氏は、PopSciの親会社であるRecurrent Venturesが所有するThe Driveに語った。 。 「たとえば、ダウンヒルスキーヤーのことを考えてみると、あるいは野生に目を向けても、チーターが獲物を追いかけているのが見えます。目は焦点を合わせて固定されており、体は動いていますが、頭と目は安定しているのです。ここでの目標は、上半身、特に頭を安定させることです。」

トヨタのエンジニアリングチームは、シートの上部構造を作成するために熱間成形された鋼管から始め、シートパンとバックフレーム用の軽量強化樹脂でそれを囲みました。 スイベル ジョイント、スプリング式ボール ジョイント、関節構造により、柔軟性と動きを実現します。 人体の骨格構造は、腱や筋肉と密接に連携して、あらゆる動きを実現します。 新しい IsoDynamic パフォーマンス シートは、骨に負担がかかる乗り心地を軽減するために、これらの要素とともに動くように設計されています。

最も注目すべきは、シートを自分好みにカスタマイズできることです。 空気を入れるのは、自転車のタイヤポンプを使用するのと同じくらい簡単で、好みの空気圧レベルを達成できます。トヨタは、お客様固有の体重に基づいて一連の推奨空気圧を提供します。 そこから、必要に応じて快適さを調整できます。 そしてもちろん、調整を完全にオフにすることもでき、普通のトラックのシートになります。

SR、SR5、TRD PreRunner、TRD Sport、TRD Off Road、Limited、TRD Pro、Trailhunter というなんと 8 つのバリエーションが用意されており、2024 年型タコマには 2 つの異なるパワートレインと、工場から直接出荷される無数の輝く新しいアクセサリーが付属しています。

ベースの SR から始めて、タコマには、228 馬力と 243 ポンドフィートのトルクを発生するターボチャージャー付き 2.4 リッター 4 気筒エンジンが搭載されています。 SR5 以降では、同じエンジンが 278 馬力と 317 ポンドフィートのトルクを発揮するように調整されています。 トランスミッションはオートマチックとマニュアルが用意されており、マニュアルのオプションはブラウンの影響が大きく、ブラウンはエンジニアであるだけでなくタコマの大ファンでもある。

ラインナップの主役はi-Force Maxハイブリッドパワートレインです。 エンジニアはターボ 2.4 リッター エンジンに電気モーターと 1.87 キロワット時のバッテリーを組み合わせ、326 馬力と 465 ポンドフィートの驚異的なトルクを実現しました。 TRD Pro および Trailhunter モデルに標準装備され、TRD Sport、TRD Off-Road、Limited バリアントで利用可能な i-Force Max は、これまでタコマで提供された中で最も強力なパワーの組み合わせです。

「私たちがタンドラに投入したばかりのハイブリッド システムの優れた点は（ちなみに、モーターとバッテリーは同一のものです）、瞬間的なトルクです」とブラウン氏は PopSci に語った。 「ターボが回転するのを待っている間、それはそれほど長くはありませんが、特に牽引しているときや荷物を積んでいるときに、瞬時にパワーを爆発させることで全体的なドライブ体験を本当に補うことができます。」

i-Force Max を搭載したこのトラックは、前世代の V6 性能のほぼ 2 倍のトルク数値を備えています。 そのモデル年の燃費は、1 ガロンあたり 19 マイルから 1 ガロンあたり 21 マイルの範囲です。 新型タコマのEPA燃費評価は不明だが、トヨタは前方に巨大なエアダムを設け、より優れた空力特性を生み出すことで数値を改善する努力をしているのは間違いない。 ただし、オフローダーの方もご心配なく。必要に応じて取り外して地上高を増やすことができます。

2024 年の新製品は、増え続ける陸上人口向けに設計された Trailhunter トリムです。 2020年以来、オーバーランディング（基本的には長距離を車中または車の近くでキャンプすること）の人気が爆発的に高まっており、トヨタはトレイルハンターでそのトレンドを最大限に活用している。

このトリムが今年デビューするまで、TRD Pro は頑丈さの点でトップクラスでしたが、より砂漠での高速走行に向けて作られています。 Trailhunter は、工場から直接入手できるアクセサリのカタログ全体で、どこにでも出かける冒険家のニーズを満たします。すべてのアクセサリを個別に購入するのではなく、月々の支払いにまとめて支払うことができます。 2 年前、トレイルハンターは特殊機器市場協会の年次見本市でコンセプトとして公開されましたが、愛好家はそれが製品化されるのを楽しみにしているでしょう。

トヨタは、オンロードとオフロードの両方で快適な乗り心地を実現するために、オーストラリアのオールドマンエミューという会社のカスタムショックを選択しました。 また、多くの装備を搭載した重い荷物を運ぶための鍵でもあり、オーバーランダーはドメティック社の車載冷蔵庫、屋上テント、油圧リフト、スペアタイヤを使用する傾向があります。 初心者のために説明すると、オールドマンエミューショックはダウンアンダーで作成され、ランドローバーなどの他のアウトドア重視ブランドの分解サスペンションコンポーネントを交換するための人気のある選択肢です。

「オーストラリアの奥地では、オールドマン・エミューは陸地のOGです」とブラウン氏は言う。 「彼らはアフターマーケット向けに優れた信頼性の高いソリューションを構築することで定評があり、私たちは彼らと提携して開発に協力したいと考えました。これは既製品では購入できないカスタム調整されたセットです。」

トレイルハンターは、オフロードセッション後にタイヤに空気を入れるためのオンボードエアコンプレッサーに加え、トラックを損傷から守るために設計された燃料タンクプロテクター、ミッドボディスキッドプレート、フロントバッシュプレート、ロックスライダーも備えています。

2024 トヨタ タコマは今年後半にディーラーに導入される予定ですので、ご期待ください。 ハンドルを握ることができ次第、そのパフォーマンスについて詳しく説明します。

クリスティン・ショーは、2022 年からポピュラー・サイエンスで自動車について執筆しています。彼女は、車輪のあるものを専門とする自動車ジャーナリストになる前に、電気通信、テクノロジー、航空分野で幅広い経験を積みました。