2023年のヤマハのニュークリアラインアップ • トータルモーターサイクル

北朝鮮は世界最強の核戦力を保有していると見せかけているが、2023年のヤマハの核ラインナップの威力に比べれば見劣りする。 金正恩氏は数千発のICBM核ミサイルを負うより、新しい2023年ヤマハMT-10、MT-10 SP、MT-09 SP、MT-09 MT-07、FJR1300ES、XSR900に乗ったほうがずっと幸せだろう。 さらに、オートバイはロケットよりも燃料がはるかに優れており、購入するのが無限に安く、地球にも良いです。実際、所有するのがさらに楽しいです。 したがって、ある意味では、北朝鮮のミサイルをさらに製造したり、ウクライナにさらに兵器を送って戦争を解決したりする代わりに、より多くのオートバイを製造することが世界平和を解決することになる。 それはただ愚かです。 『ドクター・ストレンジラブ』のように核兵器ではなく、オートバイに乗りましょう。 あなたも長生きするでしょう。

他の数十のヤマハに加えて、2023年のヤマハがリリースした新しい最後のバッチを紹介します。

ジョージア州マリエッタ – 2022 年 11 月 8 日 – 米国ヤマハ発動機株式会社は、2018 年の発売以来、高い評価を得ているヤマハ XMAX スポーツ スクーターの初の大規模アップデートを含む、残りの 2023 年オートバイ ラインナップのリリースを発表します。特徴的な新しい X 字型 LED ヘッドライトとテールライト、新しいハイテク 4.2 インチ フルカラー TFT ディスプレイ、および新しく導入された Yamaha Motorcycle Connect (Y-Connect) スマートフォン接続性と Garmin ナビゲーション互換性を備えています。 さらに、2023年ヤマハMT-07には、選択可能なストリートまたはツーリング画面表示と、着信、電子メール、メッセージ通知、および広範な走行データ収集を備えたY-Connectスマートフォン接続を備えた新しいハイテク5インチフルカラーTFTが搭載されています。 Y-Connectアプリ。

NEW 2023 XMAX スポーツスクーターその卓越したパフォーマンス、アグレッシブな外観、機敏なハンドリング、そして乗りやすいキャラクターにより、ヤマハ XMAX は究極の中型スポーツスクーターとしての地位を確立し、愛好家に楽しくスタイリッシュで経済的な通勤方法を提供します。平日はもちろん、週末に楽しむダイナミックでスポーティなレジャーライドも楽しめます。 2023 年に向けて、新しいヤマハ XMAX は、印象的で未来的な新しい外観と、全く新しいモデルにフルで豊かなカラーで表示される Garmin ナビゲーション互換性を含む革新的な新しい Y-Connect スマートフォン接続性を備え、近年のヤマハ スクーター設計における最大の前進を表しています。 TFTディスプレイ。

最新のスタイリングXMAX の特徴的なスタイリングの特徴を維持するよう注意しながら、ヤマハのデザイナーは、大胆でモダンな新しい外観を作成することに重点を置きました。 XMAX の洗練されたスポーティな外観のほぼすべての部分が再設計され、よりコンパクトで視覚的に印象的なマシンが作成されました。 斬新な X 字型 LED ヘッドライトとテールライトがアグレッシブなスタイルを引き立て、道路上の他の XMAX と瞬時に区別します。 新しいハイマウント LED フロント インジケーターにより流線型の外観が追加され、完全に再設計されたシートにより快適性が向上し、足が地面に届く距離が減少してアクセスが容易になりました。

新しいヤマハモーターサイクルコネクト2023年の新機能、ヤマハはY-Connectスマートフォン接続を導入し、ライダーがスマートフォンをスクーターに直接接続できるようになり、電話や音楽コントロール、新たに利用可能になった完全なガーミンターンなどの幅広い便利な新機能が可能になります。 -バイターンナビゲーションシステム。 2023 XMAX には、スクーターの中で最も印象的なダッシュボードの 1 つが装備されています。 この包括的な計器類は、新しいハイテク 4.2 インチ カラー TFT インフォテインメント ディスプレイの上に 3.2 インチ LCD スピードメーターを備え、直感的な新しいハンドルバーに取り付けられたスイッチギアと組み合わせて接続制御を可能にします。 Y-Connect と Y-Connect アプリ (東部標準時間 11 月 8 日午後 10 時から iOS または Android オペレーティング システムで利用可能) は無料で、新しい XMAX に次の機能を提供します。

オンボードナビゲーション ユーザーのスマートフォンに Garmin StreetCross ナビゲーション アプリをインストールすることにより、TFT ディスプレイをオンボードのターンバイターン ナビゲーション システムとして使用できます。 Garmin の StreetCross アプリは、11 月 8 日午後 10 時から iOS または Android オペレーティング システムで利用可能になります。 EST であり、これも無料です。

電話、テキスト、電子メール通知Y-Connect を Bluetooth ヘッドセットとペアリングすると、着信を受信または拒否できるほか、テキストや電子メールの通知、天気予報、時刻、電話のバッテリー レベル、接続ステータス情報を TFT ディスプレイに表示できます。 。

音楽機能Y-Connect を Bluetooth ヘッドセットとペアリングすると、音楽の選択と音量制御が可能になります。

車両走行情報Y-Connectアプリを通じて、エンジン回転数、平均燃料消費量、冷却水温度、バッテリー電圧、周囲温度をTFT画面に表示できます。 アプリ内で車両データを収集し、推奨されるサービス間隔や車両の最後に確認された位置などの情報をユーザーのスマートフォン上で表示することもできます。

ライディングログとランキング機能ライダーは、個人的なライディングログを生成して、参照したり友人と共有したりするために特定のライディング情報を追跡することもできます。 ライダーは、走行距離や燃費などを米国内または世界中の他のヤマハライダーと比較するライダーランキングを受け取ることもできます。

復活した機能多数の新機能に加えて、2023年ヤマハXMAXは、スポーツスクーターカテゴリーのクラスリーダーとなる重要な特性を保持しています。 非常に信頼性の高い単気筒 292cc ブルーコア エンジンは、環境に優しい性能とともにスリリングな加速を実現します。 モーターサイクルタイプのフロントフォーク、15インチの前輪、14インチの後輪、トラクションコントロール、前後の強力なディスクブレーキにより、スポーティで機敏なパッケージで確実な制御と機能を提供します。 最後に、2 ポジションのフロントガラス、調整可能なハンドルバー、フルフェイス ヘルメット 2 個を収納できる空洞のようなシート下収納、12 ボルトのアクセサリー コンセント、スマート キー キーレス イグニッションが、ヤマハ XMAX を究極のアーバン コミューターにする快適性と実用性を提供します。 。

XMAXのカラー、入手可能性、価格 2023年ヤマハXMAXはグラナイトグレーで提供され、2023年1月からメーカー希望小売価格6,099ドルでディーラーから入手可能になります。

NEW 2023 MT-07超アグレッシブなスタイル、俊敏なシャシー、そしてスリリングなトルクフルなCP2エンジンを備えたMT-07が、ヤマハ史上最も成功したモデルの1つとなったのも不思議ではありません。 2023 MT-07 には、多くのライダーに愛されている基本コンセプトを忠実に保ちながら、パッケージ全体を強化する重要なアップグレードが含まれています。

新しい TFT ディスプレイ2023 年の最も重要な追加機能の 1 つは、2 つの異なる画面モードを選択できる新しい 5 インチのフルカラー TFT ディスプレイの設置です。 「ストリート」モードは、バータイプのタコメーター、デジタル速度計、ギア選択の表示を備えた、よりモダンなレイアウトです。 「ツーリング」モードでは、画面の右側に従来の円形のアナログスタイルのタコメーター、左側にデジタルスピードメーターが表示されます。

ヤマハ モーターサイクル コネクト新しい 2023 MT-07 は、無料の Y-Connect アプリ (iOS および Android で利用可能) と連携して動作し、モーターサイクルとスマートフォンの直接接続を可能にするヤマハ モーターサイクル コネクト スマートフォン接続機能を備えています。 MT-07 の新しい Y-Connect 機能には、着信、電子メール、メッセージの通知に加えて、時間、電話のバッテリー レベル、接続ステータスを新しい TFT ディスプレイに表示する機能が含まれています。 その他の便利な機能には、走行距離、加速度、燃費などを含む主要なオートバイの走行データをアプリ内で追跡および記録する機能が含まれます。 収集された燃料消費量などのデータは、ライダーによって共有され、米国内および世界中の他のヤマハライダーと比較してランキングを受け取ることができます。

クイックシフト用に配線済みクイックシフターの取り付けを容易にするために、新しい MT-07 には取り付けに必要な電子機器が配線済みで、ヤマハ純正アクセサリーカタログから入手できるヤマハのクイックシフトシステムをすばやく簡単に取り付けることができます。

ジョージア州マリエッタ – 2022年8月10日 – Yamaha Motor Corporation, USA は、業界をリードする先進的な YZ オフロード バイクの 2023 年の新しいラインナップを発表できることを嬉しく思います。 競技用に考案され、最高レベルのプロモータースポーツで得られた知識を通じて広範に開発されたヤマハ YZ モトクロスおよびクロスカントリーマシンの 2023 年ラインナップは、最先端のパフォーマンスとともに、すべてのライダーに自信を与える洗練されたレベルの乗りやすさを提供します。 2023年のハイライトには、まったく新しいフラッグシップYZ450Fモトクロスモデル、まったく新しいYZ125X、大幅にアップデートされたYZ250X 2ストローククロスカントリーモデルが含まれます。

プロのモトクロスとスーパークロスのタイトルを連続して獲得したばかりのヤマハは、機能をさらに高めるために設計された2023年向けのまったく新しいYZ450Fを発表します。 新しいYZ450Fは、前モデルのクラス最高の出力供給、サスペンション性能、使いやすさを基盤としており、さらにパワーアップ、軽量化、スリムなデザイン、さらに使いやすいパッケージでのハンドリングの向上により水準を引き上げています。 新しい2023 YZ125Xは、まったく新しい、より強力な125cc 2ストロークエンジン、改良されたサスペンションダンピング、改良されたブレーキ、強化された人間工学、そしてシャープな新しい外観を備えており、フルサイズの競技会へのステップアップを目指す若い愛好家にとって完璧な選択肢となっています。準備ができている 2 ストローク クロスカントリー バイク。 究極のクロスカントリーレーサーに大きな250cc 2ストロークパワーを求めるライダーにとって、新しい2023 YZ250Xは、最新のブレーキ、改良されたサスペンション、レースにインスピレーションを得た人間工学、そしてアグレッシブな新しいスタイルにより、これまで以上に優れています。 2023 年のヤマハ YZ モデル全体に​​わたって、優れたレベルのオフロード性能と比類のない信頼性は引き続き維持されます。

ヤマハモータースポーツモーターサイクルプロダクトラインマネージャーのデレク・ブルックス氏は、「新しいYZ450Fで本当に際立っているのは、ハードなライディング時の軽さとバランスの良さだ。」と語った。 「この新しいプラットフォームは、伝説的な YZ サスペンションとハンドリングに基づいて構築されており、さらに強力でありながら制御可能なエンジン特性を備えており、エキスパートライダーに最高レベルで競争し勝利するために必要なすべてを提供します。同時に、改良された人間工学とチューニング機能により、無料のエンジン マッピング Power Tuner を使用すると、あらゆるライダーのスキル レベルで速く走ることが簡単になります。すぐにサーキットに登場するのが楽しみです!」

VictorYZone へようこそヤマハのオフロード競技用バイクは、レース愛好家が潜在能力を最大限に発揮し、レースに勝利し、表彰台の頂点に立つために設計されたパフォーマンス機能を備えた最新のテクノロジーを提供します。

新しい 2023 ヤマハ YZ450F & Monster Energy® Yamaha Racing Edition YZ450F:新しい2023 YZ450Fでは、ヤマハのエンジニアは、すでにクラスをリードするパッケージを改善するという任務を負っていました。 幅広くトルクフルなパワー、豪華なサスペンション、予測可能なハンドリングという従来の長所をさらに強化する必要がありましたが、新しいモデルでは明らかにライダー中心に焦点を当て、5ポンドの重量削減、コントロールの向上、人間工学の改善が行われました。 その結果、より多くのパワーを送り出す、より軽量でコンパクトなエンジン、優れた安定性を維持しながら機敏性が向上したハンドリングの向上、人間工学に基づいた大幅な軽量化とスリム化によるコントロール性の向上が実現しました。

新しいYZ450Fの変更はエンジンから始まります。 2023年に向けて完全に再設計されたアップデートには、新しい排気ポートと吸気ポートの形状、より大きな直径のチタン吸気バルブ、新しい鍛造アルミニウムピストン、新しいシリンダーボディ、クランクシャフトとバランサーアセンブリ、ウェットサンプからドライサンプ潤滑への切り替えが含まれます。 これらの機能の複合効果により、よりミッドレンジとトップエンドのパワーが向上します。これには、より長いオーバーレブを実現する 500 rpm の高いレブリミットや、乗り心地とコントロールの向上のためのよりリニアな出力特性が含まれます。

まったく新しいケーブル作動クラッチ設計により、前モデルのコイル スプリングを新しいディスク スプリングに置き換え、プライマリ ギアとバスケットを単一のスチール ユニットに統合し、そのパワーを後輪に伝えることができます。 その結果、よりコンパクト、軽量、耐久性のあるアセンブリが実現し、よりスムーズな噛み合いと優れた感触が得られます。 さらに、トランスミッションシャフトを垂直に積み重ね、センターシャフトを高くし、クランク、ドライブシャフト、メインシャフトの間に三角形を形成するまったく新しいトライシャフトトランスミッションレイアウトにより、トランスミッションの軽量化とコンパクト化を実現しました。

ライダーが好みに合わせてエンジンパフォーマンスを微調整する機会を提供するヤマハの業界をリードするパワーチューナーアプリは、2023年に向けて大幅に改訂され、以前のバージョンの完全な機能を維持しながら、より多くの機能でさらに使いやすくなりました。 直感的な新しいスライド バーを使用してエンジン マッピングを作成できるようになりました。 新しいラップタイマー、トラクションとローンチコントロールのチューニング、バイクセットアップガイドもあります。 さらに、ハンドルバーに取り付けられた新しい軽量スイッチにより、プリロードされたエンジン マップをその場で選択できます。

まったく新しいトラクション コントロール システムは、ホイールのスリップを ECU に伝達し、理想的な後輪トラクションを維持するようにエンジンを調整します。 HIGH、LOW、OFFの3段階から選択できます。 更新された発射制御システムには、ゲートが下がったときに発射を最適化するために、6,000 rpm から 11,000 rpm の間で 500 rpm ずつ調整できる rpm リミッターが搭載されています。 どちらのシステムも Yamaha Power Tuner アプリを通じて制御されます。

新しい2023 YZ450Fの次のメジャーアップデートには、完全に再設計されたアルミニウムバイラテラルビームフレームが含まれます。正確なコーナリングパフォーマンスとハンドリング安定性の完璧なバランスを実現する新しいフレームは、溶接された10以上の異なるアルミニウムコンポーネントで構成されています。 これにより、各コンポーネントの剛性とフレックス特性を慎重に調整して、競技レベルのパフォーマンスを確保することができます。 その結果、より軽い感触、バンプ吸収性の向上、トラクションの向上を備えたハンドリングマシンが向上し、ライダーはより自信を持ってコーナーに進入でき、より多くのラインの選択肢が得られます。

YZ450Fのすでにカテゴリーを定義しているサスペンション性能を改善し、新しい内部サスペンションバルブが新しい​​フレームとボディと組み合わせて機能し、並外れたバンプ吸収、トラクションの向上、コーナリングパフォーマンスの向上を実現します。 ハイスペックフルアジャスタブルスピードセンシティブシステムKYB®コイルスプリング式フォークには、工具不要で簡単に調整できる手動式コンプレッションダンピングアジャスターを新たに採用し、リンケージ式リアサスペンションには新型に合わせたダンピング特性を備えたKYB®ショックを採用。シャーシ。

最後に、よりスリムでフラット、よりコンパクトな新しいボディ設計により、より軽く、より正確なライディングフィールが得られます。 完全に再設計された吸気経路、エアボックス、フィルターにより、より狭い燃料タンク、大幅にスリムなフロントシュラウド、下部エアボックスカバーが可能になりました。 さらに、シートエッジやサイドカバーなどのよりシームレスで丸みを帯びた特徴により、ライダーの動きがさらに容易になり、コントロールが向上します。 ライダーのトライアングルも改善され、シートとフットペグの間の足元スペースが増加し、ハンドルバーの位置が修正されて、より自然な姿勢となり、ライダーの快適性が向上しました。

その他のトップスペックの詳細と便利な機能には、大容量の超軽量リチウムイオンバッテリーを備えたプッシュボタン電動スターターシステム、1-1/8 インチのアルミニウムテーパーハンドルバー、新しいコンパクトな PVC ハンドルバーパッド、新しい軽量スロットルケーブル、新しい軽量アルミニウム合金ブラケットを備えた幅広のフットペグ、クイック調整クラッチパーチ、新しいチェーンガイドがすべて組み合わされて、新しい2023 YZ450Fが450クラスで最も完全で、最もバランスのとれた、最も能力のあるバイクであり続けることを保証します。

2023 YZ450F の機能と利点

新しい2023 YZ450Fは、チームヤマハブルーで今年11月にディーラーからメーカー希望小売価格9,899ドルで入手可能になります。 新しい 2023 Monster Energy® Yamaha Racing Edition YZ450F は、今年 10 月にメーカー希望小売価格 10,099 ドルでディーラーから発売されます。

新しい2023ヤマハYZ125X： 2020年に導入されたYZ125Xは、熱心な2ストローク愛好家に専用のエンデューロレーサーを提供しながら、ヤマハのクロスカントリーラインナップを強化するために考案されました。 モデルの最初のメジャーアップデートでは、全く新しい2023 YZ125Xは、現在の競技対応YZ125モトクロスモデルに最近展開された広範な変更の多くを反映し、高レベルのパフォーマンスを保証するだけでなく、多くの追加の重要な変更も組み込んでいます。特に、過酷な長距離、複数の地形のクロスカントリー レースの能力を高めることを目的としています。 その結果、クロスカントリー競技への参加を目指す若い愛好家や経験豊富なライダーにとって理想的なステップアップとなる、非常に有能で軽量で信頼性の高い 2 ストロークの強力なフェザー級クラスをリードする 2 ストローク ウッド レーサーが誕生しました。

すべては、より強力な水冷 125cc 2 ストローク エンジンから始まります。 シリンダー、シリンダーヘッド、ピストン、ピストンピン、コネクティングロッド、クランクケース、膨張室など、エンジンのすべての機能部品が新しくなり、パワーが向上します。 YZ125Xは、さまざまな地形や長いレース距離でのパフォーマンスを向上させるために、ヤマハパワーバルブシステム（YPVS）の特性、排気タイミング、圧縮比などの機能を最適化し、低中回転域での使いやすさを向上させました。 燃料供給と出力供給をさらに強化し、スロットル位置センサーと 3D マップ制御の CDI ユニットを備えた新しい高精度 Hitachi Astemo® Keihin PWK38S キャブレターは、クリーンで鮮明なスロットル応答を提供します。 VForce4カーボンリードバルブを採用した新インテーク設計とよりストレートな吸気経路により、高回転域でのパワー感が向上しました。

エンジン性能の向上に合わせて、最新のブレーキ システムには、大型のフロント ピストン、より剛性の高いキャリパー、パッド接触面積が 30% 増加した再設計された 270mm フロント ローターが搭載されており、これらすべてが組み合わさって優れた制動力と感触を提供します。 再設計されたリアローターは、外径を 245mm から 240mm に縮小しながら同じ制動力を維持し、性能を損なうことなくバネ下重量を軽減します。

YZ125Xのカテゴリーを定義するサスペンションとハンドリング特性を新たなレベルに引き上げ、フロントとリアのサスペンションダンピングが見直され、バンプ吸収性とコーナリング性能がさらに向上しました。 クラス最高の KYB® サスペンションには、完全に調整可能なスピード センシティブ システム 48mm 倒立フロント フォークが含まれており、より正確なダンピングを実現する新しい内部構造が採用されています。 改良された完全に調整可能なKYB®リアショックは、摩擦を低減したKashima Coat™内部構造、高速および低速圧縮減衰用の個別のアジャスター、および快適性を向上させるフルロックオイルリバウンドシステムを備えています。 さらに、フロントとリアの設定は、クロスカントリー競技でよく遭遇する要求の厳しいさまざまな環境に対応できるように微調整されています。

困難な状況でもライダーの自信を高めるために、よりフラットな新しいシートとより狭い燃料タンクの設計、スムーズに統合されたボディパネルとよりスリムなラジエーターシュラウドの幅がすべて組み合わされて、前後の動きの自由度が向上し、ライダーは体重を簡単に移動できます。コントロールの向上。 YZレーシングの血統を強調し、新しいフロントとリアのフェンダーデザイン、大胆なヤマハブルーとダークブルーのカラーウェイ、プレミアム埋め込みグラフィックにより、優れた耐久性と耐傷性を備えたシャープでアグレッシブな新しい外観を実現しています。

2023 YZ125Xの追加機能には、高性能Dunlop® Geomax MX33タイヤに包まれたプレミアム軽量ブルーExcel®リム、クロスカントリー向け18インチ後輪、大型リアスプロケット、標準アルミニウムサイドスタンド、予備燃料ペットコック、密閉O-リングチェーンの採用と、フォークのダストとオイルシールの間にスクレーパーを新採用し、過酷な状況下での信頼性を向上しました。 これらすべてを組み合わせると、箱から出してすぐに完璧な GNCC® レーサーが完成します。

2023 YZ125Xの機能と利点

まったく新しい2023 YZ125Xは、チームヤマハブルーで今年9月にディーラーからメーカー希望小売価格7,099ドルで入手可能になります。

新しい2023ヤマハYZ250X：ヤマハの 2 ストローク クロスカントリー シリーズの頂点に立つ、軽量で強力な YZ250X は、2 ストローク愛好家に究極のオープンクラス XC レーサーを提供します。 強力な加速、豪華なサスペンション、クラス最高のハンドリング、そしてライダーフレンドリーなキャラクターですでに知られていますが、2023年の重要なアップデートには、ヤマハの現在のYZ250モトクロッサーに加えられた同様の変更が組み込まれており、重要な領域が改善され、さらに競争力のあるバランスの取れたパッケージが提供されます。

ライダーの人間工学は、新しく滑らかに統合されたボディパネル、よりスリムなシュラウド幅、よりフラットなシートによってより狭くなり、大幅に改善されました。 これらの変更により、前後の動きがより自由になり、体重移動が容易になり、コントロールが向上します。 よりスリムでアグレッシブなボディワークに加え、新しいフロントとリアのフェンダーデザインとシャープな新しいグラフィックスキームが、レースに焦点を当てた YZ の系統を強調しています。 プレミアムグラフィックスが組み込まれ、耐久性と耐傷性が向上しました。 さらに、シートと車体のアップデートにより、新しく直線的な吸気設計が可能になり、エンジンへの吸気経路がより効率的になり、低域から中速域の牽引力が向上しました。

YZ250Xのクラストップのサスペンション性能は、フロントとリアの減衰特性が修正され、バンプ吸収性とコーナリングの俊敏性が向上します。 フルアジャスタブル・スピード・センシティブ・システムKYB® 48mm倒立フロントフォークは、信頼性を向上させるために新しい内部構造とダストとオイルシールの間に新採用のスクレーパーを採用し、改良された完全アジャスタブルKYB®リアショックは、摩擦を低減したKashima Coat™内部構造を備えています。 設定は、クロスカントリー競技の厳しい要求を満たすように特別に調整されています。

改良された高性能ブレーキセットアップは、より剛性の高いフロントキャリパー、より大きなフロントピストン、パッド接触面積を増やす再設計された270mmフロントローターにより、卓越した制動力と感触を提供します。 再設計されたリアローターにより、外径が 245mm から 240mm に減少し、パフォーマンスを損なうことなくバネ下重量が軽減されます。

2023年のYZ250Xは、YZ250の兄弟と同じ高速で楽しい水冷YPVS搭載249cc2ストロークパワープラントを使用していますが、YPVS特性、排気タイミング、圧縮比が最適化されており、低中速域での使いやすさが向上しています。クロスカントリーパフォーマンスを向上させる回転数範囲。 さらに、長距離レースに最適な耐熱性に優れた新摩擦材の採用により、スムーズな操作性を損なうことなくクラッチの耐久性を向上させました。

最後に、プレミアム軽量 Excel® ホイールは、高性能 ダンロップ® Geomax MX33 タイヤ、クロスカントリー向け 18 インチ後輪サイズ、ワイドレシオ ギア、標準アルミニウム サイド スタンド、密閉 O リング チェーン、予備燃料ペットコックと組み合わされて、理想的な高性能2ストロークXC競技マシン。

2023 YZ250Xの機能と利点