BMW i4ユーロNCAP衝突テストで4つ星を獲得

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BMW が最近発売した電動高級セダン、i4 は、最近終了したユーロ NCAP 衝突テストで、かなり控えめな 4 つ星を獲得しました。 この高級セダンは決して安くはなく、簡単に満点の 5 つ星を獲得できるはずだったので、これは失礼なショックです。

結果から言えば、i4 の乗員コンパートメントは正面オフセット テストでも安定しており、ダミー数値はドライバーと乗員の両方の膝と大腿骨を適切に保護していることを示しました。

BMW は、異なる体格の乗員や異なる姿勢に座っている乗員に対しても同様のレベルの保護が提供されることを実証しました。

テスト中の衝撃トロリーの減速度の分析と、テスト後の変形可能なバリアの分析により、i4 は正面衝突において中程度に穏やかな衝突相手であることが明らかになりました。

全幅のリジッドバリア衝撃では、運転席と後部座席の乗員の両方にとって、すべての重要な身体領域の保護は良好または適切でした。 サイドバリアテストとより深刻なサイドポール衝撃の両方で、すべての重要な身体領域の保護は良好でした。

偏位の制御は適切であることが判明した。 i4 には、このような衝突による乗員間の傷害を軽減するための対策がありません。 前部座席とヘッドレストのテストでは、むち打ち症に対する優れた保護効果が実証されました。

後部座席の幾何学的分析でも、むち打ち防止効果が優れていることが示されました。 i4 には、衝突時に緊急サービスに警告する高度な eCall システムが搭載されていますが、二次衝突を避けるために衝撃後にブレーキをかけるシステムはありません。

正面オフセットと側方衝撃バリアの両方のテストにおいて、6 年目と 10 年目のダミーの両方で、すべての重要な身体領域の保護が良好であり、この部分の評価で最高点が獲得されました。

助手席エアバッグを無効にして、その座席位置で後方向きチャイルドシートを使用できるようにすることができます。 エアバッグの状態に関する明確な情報がドライバーに提供され、システムが評価されました。

i4には「アクティブ」ボンネットが付いています。 バンパー内のセンサーが歩行者との衝突を検知し、アクチュエーターがボンネット表面を持ち上げて、エンジン ルーム内の硬い構造物とのクリアランスを大きくします。

BMW は、このシステムがさまざまな歩行者の身長や幅広い速度範囲で安定して動作することを示しました。 したがって、ボンネットは持ち上げられた「展開」位置でテストされ、提供された保護はほぼ完全に良好または適切でした。

バンパーはすべてのテスト場所で歩行者の脚を十分に保護しましたが、骨盤の保護はほとんど不十分でした。 i4 の自律緊急ブレーキ (AEB) システムは、他の車両だけでなく、交通弱者の道路利用者も検出できます。

AEB システムは、他の車両への応答テストで適切に機能し、多くのテスト シナリオで衝撃が回避または軽減されました。 シートベルトリマインダーシステムが標準装備され、ステアリング入力を監視するシステムも装備されています。

居眠り運転や危険運転に特徴的なパターンを検知した場合に警告を発します。 カメラとナビゲーションを組み合わせたシステムが地域の制限速度を特定し、その情報をドライバーに提供して、それに応じて速度制限を設定できるようにします。

車が車線を逸脱した場合、車線維持支援システムが車両の進路を優しく修正します。 このシステムは、たとえば道路逸脱を回避するなど、より重大な状況にも介入します。

インドでは、BMW i4 は、最近発売された Kia EV6 GT Line や今後発売される Volvo XC40 Recharge などと競合します。