シボレーはボルトバッテリーパックに賭けていない

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Reddit の最近の投稿には、表面的には悪く見えるかもしれないが、実際には何か良いことを示しているニュースがいくつかあります。 火災リコールの後、GMのバッテリーソフトウェアはボルトとボルトEUVに対する警戒を大きく誤っていたことが判明した。

上の画像でわかるように、この 2023 ボルト EUV のディスプレイには警告があります。 さらに悪いことに、すべてが始まったとき、車両は座っていました。 「充電もせずにガレージに駐車していただけで、突然車の警報器が鳴る音が聞こえました。車の警報器を消すことができず、車に乗り込むと、このメッセージが目に入りました。GMレッカー車を送っています…」と元の投稿者は言った。

ボルトおよびボルト EUV 車両の歴史を考えると、消すことのできないアラームを伴うこの「バッテリーの危険」メッセージは、まったく恐ろしいものに聞こえます。 結局のところ、GMは2020年以来、すべての車を修理し、バッテリーパックを完全に交換することを余儀なくされている。 実際のバッテリー火災はほとんど発生しなかったが、GMが使用していたLG化学のバッテリーセルの欠陥が広範囲に及んでいたため、故障の兆候を示すための修理や欠陥の監視が選択肢にないことが最終的に判明した。 そのため、すべてのパックを新しいセルと完全に交換する必要がありました。

ただし、最良の製造ラインであっても、依然としていくつかの欠陥が発生します。 新しいBoltバッテリーパックには広範囲にわたる問題は発生していないが、改良されたセルが常に完璧であると想定するのは安全ではない。 したがって、リコール後に判明している最初の欠陥バッテリーについて知ることは有益です。

ディーラーにレッカー移動した後、サービス担当者は 12 ボルトのバッテリーを取り外しました。 地元の技術者はバッテリーを調べ、新しいパックが必要である可能性が高いと判断しましたが、さらに異常なことが起こりました。 GM のエンジニアがディーラーに来てパックをもう一度見て、パックの交換を勧めました。

ドライバーに関しても、GMはとても丁寧に対応してくれています。 車が利用できない間、GMは修理プロセスの間ドライバーにレンタカーを手配する一方、レンタルの運転を続けるために必要なガソリン代も支払うと申し出た。 ガソリンを購入して払い戻さなければなりませんが、これは多くのメーカーがこれまでに修理が必要な人々に対して行ってきた以上の金額です。 つまり、GM は、EV ドライバーがガソリン代を支払うことを好まないことを理解しているようです。

私たちは皆、EV が完璧であることを望んでいますが、道路を走るすべての自動車と同様です。 どれだけ考えても、所有者、所有物、そして一般大衆に重大な危険をもたらす欠陥が見破られることがあります。 ICE 車両では火災リコールがかなり頻繁に発生しており、EV は火災の可能性が約 20 分の 1 です。

あなたはどうか知りませんが、ICE 車の所有者 (私は EV と ICE 車の両方を所有しています) は、火災の危険がある場合に便利なダンディな警告アラームが鳴るようにしてほしいと確かに思います。 しかし、燃焼は ICE 操作の正常な一部分であり、可燃性の液体やガスは正常であるという事実により、手遅れになる前に問題を特定することが非常に困難になります。 確かに、通常のメンテナンスにより、堅実な ICE 設計が発火することはありませんが、突然発生した欠陥は ECU に通知されないため、避難する機会を得ることができます。

すべての車両デザインと同様、火災の危険があるときに GM の EV が私たちに伝えるこのメッセージは、経験から生まれました。 古いことわざにあるように、「良い判断は経験から生まれ、経験は悪い判断から生まれます。」 GM が高額でひどい火災リコールを経験したことは悪い報道になっただけでなく、同社に多額の現金を犠牲にした。 したがって、このような経験は、彼らが将来繰り返さないように非常に熱心に取り組んでいることに間違いありません。

過去のリコールの一環として、同社はまずバッテリー監視プログラムを開発することで、すべてのバッテリーの交換を回避しようとしました。 新しいハードウェアを追加する必要がなく、バッテリー管理システムと車両のコンピューターが連携して異常な電圧や、おそらくはその他の電気的測定値 (抵抗など) を監視する方法を発見しました。 状況が通常の限界を超えすぎると、車両は警報を鳴らして、誰かが車両を調べてすべてが正常であることを確認するか、異常がある場合は修理できるまで車両に近づかないように警告します。

したがって、これらの設計技術が実用化されるにつれて、他の EV と同様に、GM 車が将来的により安全になることは明らかです。 車両火災は一見ランダムで避けられない災害ではなく、EV の回復力が高まり、壊滅的な故障ではなく正常に故障することができます。 この方法ですべての問題を検出できるわけではありませんが、EV による火災が 20 分の 1 に少ない世界から、EV による火災がさらにまれな世界に変わろうとしています。

GMのEVについては、GMのエンジニアがディーラーに点検に来たという朗報もありそうだ。 これは前代未聞のことではありませんが、日常的なことやよく知られていることで起こることはほとんどありません。 そのため、ソフトウェアでバッテリー警告が表示されるボルトはそれほど多くありません。 代替パックが発売されてしばらく経った後でも、現時点では、より高い専門家レベルにエスカレーションする価値があることはほとんどありません。

同時に、これらすべてについて私が間違っている可能性もあります。 この警報は、最初の警報と同様に再度リコールが必要となる、より広範な問題の最初の警報の 1 つである可能性があります。 しかし、問題の稀少性と早期警告システムにより、最初のリコールほどニュース価値のある事態が発生する可能性は大幅に減少します。 したがって、ここでの私の楽観的な見方が完全に間違っていたとしても、それでも飼い主にとってはそれほど苦痛ではないでしょう。

この事件についてさらに詳しい情報があるかどうかを確認するために GM に連絡を取りました。彼らが教えてくれたことは、別の記事かここの最新情報で必ず共有するつもりです。

注目の画像: 「バッテリーの危険」の警告の写真。 車両所有者の許可を得て使用しています。

ジェニファー・センシバは、長年にわたる有能な自動車愛好家、ライター、写真家です。 彼女はトランスミッション ショップの周りで育ち、16 歳でポンティアック フィエロを運転して以来、車両の効率を実験してきました。彼女は、「ボルト EAV」やハンドルを握ったり、運転できるその他の EV で人里離れた道を走るのが好きです。彼女のハンドルバーは妻と子供たちと一緒です。Twitter はこちら、Facebook はこちら、YouTube はこちらからご覧いただけます。

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