Fiido X 折りたたみ電動自転車が強化されたフレームとアップグレードされたコンポーネントで生まれ変わりました

3月に遡ると、私たちはハイスタイルのFiido Xを試乗し、非常に感銘を受けました。 わずか1週間後、フレームが真っ二つに折れたという報告を受け、同社は製品のリコールを発表した。 今、折りたたみ電動自転車は強化され、アップグレードされており、私たちは再び見た目を変えて旅に出ています。

Fiido X は、同社がクラウドファンディングで成功を収めた D11 と同様の人目を引く外観をしていますが、マグネシウム合金構造とフレーム内にほとんど隠されているヒンジ機構のおかげで、フレームのラインははるかに滑らかになっています。 そして、この設計上の決定は、香港に拠点を置くモビリティ企業にとって問題となることが判明しました。

4月3日、あるライダーは、怪我はなかったものの、彼のXがヒンジの部分で実質的に真っ二つに折れてしまったと報告した。 同社はすぐに研究所でフレームのテストを開始し、欠陥を確認した後、世界的にリコールを発行する一方、販売も中止した。 オーナーには、別の Fiido モデルを選択するか、新しく強化された X が展開されるのを待つかの選択肢が与えられました。

ヒンジは強度を向上させるために再設計され、ボルトは太くなり、クランプは簡単に折りたためるように再加工されました。 新しいフレームバージョンが製造され、テストのためにラボに送られました。Fiido 氏は、「新しい設計を広範囲にテストし、EN15194 で指定されているものよりも 20% 多くの負荷を加え、テストサイクル数を 2 倍に増やしました」と述べました。 EN15194 で規定されているもの。」

X Mark II の再発売に先立って、オリジナルの電動自転車にも多くの重要なアップグレードが適用されました。 現在はハンガーで保護されている 7 速シマノ ディレイラーに加えて、フィイド氏は古い S-Ride ユニットを置き換えるためにシマノ シフターを搭載しました。

オーナーフォーラムでは、新しいステムベースのディスプレイが展開されるという話がありましたが、それは実現しませんでした。 ただし、ハンドルバーに取り付けられたディスプレイ/コントロールは更新され、PAS 0 レベルでも補助なしで X に乗れるようになり、必要に応じてモーターを利用できるようになりました。 また、以前よりも明るくなり、走行距離計が含まれ、速度/距離の単位をkm/hからmphに簡単に変更できます。

ハンドルバーのステムは真っ直ぐ直立しなくなりましたが、15 度の傾斜により快適性が向上しました。 グリップは素手でも負担が少なくなり、サドルはより多くのパッドが施されています。 付属のフェンダーは以前よりも厚く、耐久性を向上させるためにポリプロピレン製で作られています。

Fiido は、PAS 1 での 1 充電あたりの航続距離を長くするためにトルク システムを調整し、パスコード セキュリティ システムもアップグレードされました。 また、より強力な磁石が車輪に組み込まれており、折りたたんだ状態で転がるときの偶発的な滑りを防ぎます。

以前と同様、X には 350 W と 250 W のリアハブ モーターのバリエーションがあり、前者は時速 19.2 マイルまでの 3 レベルのペダルアシスト (ここにはサムスロットルはありません) を提供し、後者は法律に縛られているライダーを対象としています。公道では最高時速25kmまでしか走行できません。

分厚いシートチューブバッテリーは以前と同じで、D11 と D21 に見られる外部のカールしたケーブルを排除した新しいパワーレール技術を特徴とし、理論上の最大充電範囲をわずかに超える 417.6 Wh の容量を備えています。 250 W 電動自転車の場合は 80 マイル (130 km)、350 W の電動自転車では 68 マイル (110 km)。

この電動自転車は 20 インチのホイールと幅 1.95 インチのタイヤを搭載しており、制動力は前後の油圧ブレーキから得られます。

何気なく見ている人は、フレームが以前よりも少し分厚くて曲線的になっていることに気づくかもしれませんが、それはより安全な乗り心地を約束するために支払う美的な小さな代償です。 ヒンジで内部配線されたケーブルを囲むスプリングは、より中央の位置を採用し、ギャップ全体での摩耗が少なくなるはずです。また、クランプは簡素化されました。ただし、以前は折りたたんだときに金属製のアームがきちんと所定の位置に保持されていましたが、現在はスイングします。 X を上に傾けてシートに沿って転がさない限り、緩みません。 V2 モデルは、トランクに優しい 31.26 x 13.78 x 31.61 インチ (794 x 350 x 803 mm) に折りたたむことができます。

アップデートされた X の乗り心地は以前とほぼ同じであることが判明し、オリジナルと同じくらい楽しかったです。

私の家から地元の駅までの 2 マイル (3.2 km) の道のりには、かなり急な坂がいくつかありますが、往路はほとんどが下り坂です。 もちろん、これは、動力のない自転車では家に帰るのがかなりの困難になる可能性があることを意味しますが、X ではペダルアシストと機械式ギアの組み合わせのおかげでそれほど困難ではありません。 とはいえ、より厳しい坂道ではモーターの限界に達するため、ライダーはかなりの労力を必要としました。

PAS 0 の追加は本当に歓迎でした。つまり、Shimano ギアのみを使用して自転車に乗ることができ、ペダルアシストのためにモーターの電源をオンにするために車を停めたり、飛び降りたり、パスコードを入力したりする必要がなくなりました。 V1 モデルの S-Ride シフターは十分なパフォーマンスを発揮しましたが、新しい Shimano シフターは機械式ギアチェンジを著しくスムーズにしました。 新しいグリップは手にさらに優しいものになりました。

そのハイスタイルな佇まいに、写真撮影のために立ち止まるたびに、これまで以上に会話が弾みました。 話題の多くは電動自転車全般に関するものでしたが、3 段階で素早く折りたたむプロセス、シートチューブのバッテリーが勝者であることが証明されたこと、混合走行に便利な 1 充電あたりの航続距離が海から約 80 マイルであることには同意のうなずきもありました。単電池は好評でした。

悲しいことに、製品の安全性に関するリコールは驚くべき定期的に発生しており、比較的最近の注目を集めた例としては、フィリップス (特定のマスクに有毒な泡が使用されている)、サムスン (スマートフォン Galaxy Note 7 のバッテリーによる発火/火傷の危険)、ペロトン (引っぱり危険) などが挙げられます。トレッドミルで負傷）とトヨタ（bZ4X電気自動車のハブボルトが緩んでホイールが外れる可能性がある）。

ありがたいことに、Xのフレーム/ヒンジの問題、または最近ではT1ユーティリティ電動自転車（Electrekのレポートによると、Fiidoが初期の設計上の欠陥に起因する別のフレームの問題を突き止め、その後補強によって修正された）によって負傷した人はいませんでした。 。

どちらの場合も、Fiido はユーザーからの報告に非常に迅速に対応し、ソリューションを開発およびテストし、影響を受けたライダーに更新された電動自転車を展開しました。 安全性と耐久性に熱心に取り組んでいるこの若い会社は、現在、こうした設計上の惨事から立ち直り、前進しようとしています。

X V2 モデルへのアップグレードが健全に散りばめられているため、この折りたたみ電動自転車は、同じ 1,799 ドルという魅力的な価格を維持しながら、オリジナルよりもさらに価値のあるものになっています (現在の割引コードが適用されるとさらにお得です)。

製品ページ：Fiido X