Arcimoto Fun Utility Vehicle は最高です (長くは続かないかもしれません)

「それは安全ではないようです。」

その発言は何日も私を追いかけることになりました。私が Arcimoto の Fun Utility Vehicle (オープンエアの全電動三輪車) を試運転していると話すたびに、友人や同僚が口を揃えて、彼らにとっては当たり前のことのように感じたことを述べました。

結局のところ、ほとんどの車には 3 輪ではなく 4 輪が付いています。また、ドアやエアバッグも装備されていることが多いです。

Arcimoto の FUV (私はフーブと発音することにしました) には、ほとんどの完全密閉型セダンやサブコンパクトにはないものがあります。それは、死の罠を感じることなく運転できるスリルです。

法的に言えば、FUV はオートバイです。私はこれを、高速道路を時速 110 マイルで走行する電気ゴーカートのようなものだと考えています。ただし、あなたが私の同僚のブライアンヒーターと同じなら、最初に「フリントモービル」を思い浮かべるかもしれません。別の同僚は、これは ATV に似ているのではないかと考えました。後に別の友人は、FUV はリトルタイクスコージークーペを思い出させると言いました。

あなたが一目見ただけで何を結論づけようとも、一つ確かなことは、誰もがすぐに意見を形成するような車に乗りたいなら、ああ、これがあなたにぴったりの車だということです。

10 分間の簡単なウォークスルーとブロックの 1 周が、Arcimoto のスタッフが私を FUV に一人で送り出すまでに必要なトレーニングのすべてだったようです。

GoCar Tours Las Vegasでそれを手に入れましたが、本当にそれが摩擦でした。 FUV は近所に住む小さな小さなクルーザーかもしれませんが、ラスベガスのような町では、この三輪車は観光旅行の気分を盛り上げます。アルシモトはストリップの光景に浸るためにこの車を作ったのかもしれないが、私はこの小さな男が、SUV が主流だった道路に独自の風味を導入したと思いたい。

Arcimoto FUV でストリップをドライブ

FUV は、風の冷たさを補うためにヒーター付きのシートとハンドルバーを備えています。また、スチール製のパノラマルーフ (GoCar が広告で埋めたもの)、手足の休憩スペース (前者は再生機能)、Bluetooth スピーカー、そして市内での予想航続距離は 162 マイルです。

ハンドルバーのスロットル（そしてステアリングホイールがなくなったこと）に、思ったよりも早く慣れました。信号待ちで、私は通行人に聴かせたいと思える曲を数曲並べ、前部座席に深く沈み込み、本当に用事があるかのように車で走り回った。

私は常習的で独善的な歩行者で、車を所有していませんが、薬局の駐車場に車を入れ、トランク（小さな鍵付きの「貨物箱」）からトートバッグを引っ張り出したときに、こう思いました。、車輪がないよりは 3 つの方が優れています。」私はピクシーズの『Doolittle』アルバムとその新しさに夢中で、CESの参加者やタクシーがシン・シティの動脈を詰まらせる少し前に、ほとんど人のいない道を走っていた。

FUV は小さいですが、従来のオートバイのように交通の流れを正確に回避することはできません。それでも、私はその小さな身長に深く感謝し、車線の半分を占めて曲がるのを待っている車の列を避けてハンドルを操作した瞬間がありました。

ストリップ上の Arcimoto の FUV の別のショット

さらに、どこにでも駐車できました。占有スペースが非常に小さいため、FUV 用に駐車スペース全体を予約するのはほとんど無駄に思えます。

後ろに同乗者を乗せて走り回るのも楽しかったです。信じられないかもしれませんが、屋根は音をうまく反射するので、後部座席から撮影している同僚のナタリー・クリストマンと簡単におしゃべりすることができました。

誰かが一緒にいると、歩行者からの反応もより多くなるはずです。私たちの場合、それらは虚ろな視線や上向きのうなずきから、あからさまな叫びまで多岐にわたりました。非常に広い道路の歩道から誰かが叫んでいるのを聞くのは簡単ではありませんが、「何ですか？」のバリエーションをいくつか理解しました。「それ新しいの？！」 (そうではありません。FUV は 2019 年にデビューしました。)

十分な余裕を持って FUV を駐車する

ラスベガスでの滞在は、まれに起こる嵐が街にバケツを投げ込んだため、非常に雨に濡れました。これは私自身と FUV の両方にとっての挑戦だと考えました。私は、この間抜けな小さな車が私たちを巨大なピックアップトラックの下に滑り込ませない限り、数日間冷えた関節と濡れたズボンに耐えることに同意しました。そうではありませんでした！

雨はそれほど大変ではありませんでした。グリップが加熱されているにもかかわらず、手が少ししびれることがありました。 (もし私が FUV を所有していたら、後ろに手袋をはめておくでしょう。) 時々、水たまりを避けました。シートについた雨水を払い落とすのは少し面倒でしたが、屋根がその役目をほぼ果たしてくれました。

私はアイスラテをひと口飲みながら、自分がどれだけ寒く感じたかをメモに書き留めました。なぜ私はこうなっているのでしょうか？

その他の FUV の欠点には、ステアリングが非常に重いことが含まれます。まるでパワーステアリングのない車のようにハンドリングしながら、完全に停止してからコーナーを曲がるのに本当に苦労しました。それを手に取ったときに、FUV の最新版ではこの問題に対処し、軽量化が図られていると言われました。

しばらくすると、注意力も古くなってきました。私は内向的なトランス女性なので、視覚的にうるさい車に伴う視線を求めてここにいるわけではありません。ただし、私はこれが取引の妨げになるとは考えていません。単なる観察です。私は非常に間抜けな車も大好きなので、これは何よりも個人的な矛盾です。

FUVは確かに間抜けです。しかし、ラスベガスやロサンゼルスのような通常は乾燥した地域では、あえて言えば、これは実用的であると感じました。私はドアと窓のある小さなシティカーの方が好きですが、Electra Meccanica の SOLO など、まさにそれを提供する三輪車が市場にあります。

(SOLO とは異なり) 同乗者用のスペースがあり、1 回の充電で全体的にさわやかな運転体験ができるため、Arcimoto の FUV は当初よりも愚かではないと今でも思います。

名前からすると、観光客向けの車のように思えます。近所をちょっとした用事で喜んで乗ります。 3 日半この自転車で過ごした中で、この自転車は丈夫で信頼できるように思えました。また、3 つの車輪に乗るのも、4 つの車輪に乗るのと同じくらい自然に思えました。（余談：私は高速道路で時速約90マイルに達しましたが、私の好みには少しスリリングすぎました。）

特に人口密集地域に住んでいる場合、超小型車を選択する理由はたくさんあります。まず、車両が小型になると、必要な材料とバッテリーが少なくなり、少なくとも理論的には排出量の削減につながるはずです。小型車両は歩行者を死亡させる可能性も低くなります。

安全上の懸念がある場合は、Arcimoto がそれについて何と言っているかをここで確認できます。同社の広報担当者はTechCrunchに対し、FUVの「スチール製アッパーフレームはFMVSS 216aルーフクラッシュ耐性基準を満たしている」と語った。

この車には、衝突時にバッテリーを切断する衝突センサーと「デュアル3点式安全シートベルト」も装備されている。つまり、乗車時に2回バックルを締める必要があります。

FUV を実際に試してみたい場合は、急いだ方がよいかもしれません。オレゴン州ユージーンに本拠を置くアルシモトは、数十人の従業員を解雇した後、1月に投資家に資金が不足していると警告した。

「当社は車両の生産を停止しており、生産を再開するには多額の追加資金が必要となる」と自動車メーカーは述べた。

新たな資金がなければ、アルシモトは当時「事業を停止するか、破産保護を求める必要がある」と警告した。この記事が掲載された時点で、このスタートアップの時価総額は約1,350万ドルにとどまっており、2年前の最高値である10億ドル以上からは程遠い。

FUVの価格は補助金適用前で1万7900ドルからだが、豪華なシート、ハーフドア、リアカーゴボックス、カップホルダーなどのアップグレードを加えると、価格は2万5000ドルを超えていく。 Arcimoto は中古 FUV も販売しています。同社のサイトには 1 台が 16,800 ドルで掲載されている。

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