Fiido X 折りたたみ e

人間中心の都市、電動自転車、デジタル遊牧民としての生活に情熱を注ぐ副編集長兼 Verge 共同創設者、トーマス リッカー著。 彼はほぼ 20 年間テクノロジー ジャーナリストを務めています。

4月8日午前5時47分（東部標準時間）更新:Fiidoは、電動自転車が真っ二つになる可能性のあるフレームの問題を確認したため、Fiido Xの販売を中止し、リコールを発表した。

Fiido X 折りたたみ電動自転車は、昨年の Fiido D11 e-bike に続く Fiido の Indiegogo 製品であり、支払った金額に見合う価値があることを改めて証明した手頃な価格の e-bike です。

2016 年に設立された消費者直販の中国企業は、Fiido X が D11 を大幅に改良していると考えています。 価格が 1,298 ドルに値上がりしたにもかかわらず、「D11 の短所はすべて消えました」という言葉が私にこの電動自転車を売り込みました。 これはD11よりも約300ドル高いが、一見すると正当化されているように見える。低価格電動自転車で使用される汎用部品は現在世界的に不足しており、Fiido Xには非常に長い改善リストがある。

つまり、Fiido X は、D11 に見られる厚くて醜い溶接部のない、より軽量で視覚的に印象的なマグネシウムフレームを備えています。 X には、より優れた折りたたみ機構、より直感的で効率的な電力供給を約束する新しいトルク センサー、サドルとバッテリーの盗難を防ぐ統合キーレス ロックなど、大小さまざまなその他の数多くの改良点も備えています。

それではまず、1 年でどれほどの違いが生じるのか、ということから始めましょう。

Fiido 氏は、世界中で 30 万台以上の電動自転車を販売したと主張しています。 しかし、サポートをあまり気にしていない場合、大量の電動自転車を売るのは簡単です (これについては後で詳しく説明します)。

Fiido X には 3 つのモデルがあります。

Fiido X および X Lite の最高速度は 25km/h (16mph) ですが、Fiido X (US) モデルの最高速度は 32km/h (20mph) です。 どの電動自転車にもスロットルはなく、ペダルアシストのみだが、スロットルの追加を希望するオーナー向けに改造キットを後日販売するとフィイド氏は語った。

Fiido D11 は、同社の電動自転車の多くと同様に、「ロックを解除」して速度をさらに高めることができ、Fiido X もおそらく同様です。 IndiegogoのFAQには、Fiido Xは「時速40km以上」の能力があるバイクだが、各地域の安全規制を満たすために制限されているとさえ記されている。

私はテストのために Fiido X モデルをアムステルダムの自宅に送ってもらいました。 ただし、私が受け取ったものは後期段階のプロトタイプなので、Indiegogo 支援者が受け取るものとは少し異なります (これらの違いは途中でメモします)。 つまり、これはレビューではありませんが、苦労して稼いだ現金の 1,000 ドル以上を Fiido の Indiegogo キャンペーンに送金する前に、同社の主張を確認することになります。

クラウドファンディングに関する注意事項:

クラウドファンディングは本質的に混沌とした分野です。資金を求める企業は大きな約束をする傾向があります。 2015 年に Kickstarter が実施した調査によると、資金目標を達成した「成功した」製品のおよそ 10 件に 1 件が実際に報酬を提供できていません。 実際に納品された製品のうち、遅延、期限の遅れ、または約束しすぎたアイデアなどにより、完成した製品には失望が待っていることがよくあります。

最善の防御策は、最善の判断を下すことです。 製品が正規品に見えるかどうか、自問してください。 その会社は突飛な主張をしているのでしょうか? 実用的なプロトタイプはありますか? 同社は完成品を製造して出荷する既存の計画について言及していますか? 以前に Kickstarter を完了したことがありますか? クラウドファンディング サイトで製品を支援しても、必ずしも製品を購入できるわけではないことを覚えておいてください。

第一印象は多くを物語りますが、Fiido による改善は箱を開けた瞬間に明らかでした。 昨年の D11 よりも明らかに少ない梱包材で出荷されましたが、それでも無傷で世界中を旅しました。 最低限の組み立て（広げ、ペダルを取り付け、バッテリーを挿入し、すべてのネジを締める）を行った後、約 10 分以内に立ち上がって乗ることができました。

Fiido X は、D11 と同様に、417.6Wh の大型 (折りたたみ式) バッテリーをシートポストにスマートに統合しています。 Fiido X は、見苦しいピグテール ケーブルを排除することで設計を大幅に改善しました。 シートとバッテリーアセンブリ全体を所定の位置にロックして盗難を防ぐこともできるようになりました。 しかし、Fiido X では、紛失する可能性のあるキーの代わりに、統合されたリアライトのすぐ下のフレームに直接取り付けられたテンキーを備えています。 テンキーはソ連のミサイルサイロの強引な美学を備えていますが、それでも仕事は完了します。

シートとバッテリーアセンブリは、挿入するとすぐに所定の位置にロックされます。 自分だけが知っているパスコードを入力するとロックが解除され、バッテリーを屋内に持ち込んで充電できるようになります。 シートの高さは、バッテリーをモーターに電気的に接続するためのピグテール ケーブルを置き換える新しいクランプ機構を介して調整できます。

Fiido X をオンにするには、何らかの理由でバッテリーの別のボタンだけでなく、パスコードも必要になります。 自転車泥棒が自分の脚力だけで走り去るのを防ぐことはできませんが、少なくともペダルアシストの恩恵を受けることはできません。

しかし、私の Fiido X プロトタイプのシートポストバッテリーは、D11 の場合と同様に、背の低いライダーにとって依然として衝撃のリスクがあります。 バッテリーはフレームやクランクセットをはるかに超えてしまうほど押し込むことができます。 私の身長は 183 cm (6 フィート) です。つまり、シート (およびバッテリー) はフレームによって保護されるのに十分な高さですが、あくまで保護されているだけです。 フィイド氏によると、X は 155cm (5 フィート) から 200cm (6 フィート 5 インチ) までのライダーをサポートします。 ただし、身長が 6 フィート未満の場合、つま先を地面に接触させたい場合は、バッテリーがフレームの底部から突き出ていても快適である必要があります。 Fiido 氏によると、量産 Fiido X バイクのバッテリーは保護クランクセットを超えて延びることはありません (それでもフレームの外側にあります)。

折りたたみ式マグネシウムフレームの新しいヒンジも歓迎すべき改良点です。 簡単に開くことができるので、私がレビューした D11 電動自転車で感じられた過剰な抵抗を感じることなく、自転車を半分に折りたたむことができます。 ハンドルバーも素早く折りたたむことができるため、電車や車のトランクに吊り上げるのに適した非常にコンパクトなパッケージに自転車を分解できます。 残念ながら、折り畳まれたコンポーネントは、より高価な Brompton や GoCycle の折り畳み式のように所定の位置に固定されないため、17kg (37.5 ポンド) の Fiido X を持ち運んだり、片輪で台車で運ぶには少し扱いに​​くいです。

バッテリーをフル充電したら、すぐに乗れるようになりました。 ステアリングは反応が良いですが、ぎくしゃくする寸前です。 トルクセンサーにより、Fiido X は D11 の安価なケイデンスセンサーよりもはるかに直感的に乗ることができます。 停止状態からペダルを踏み込むと、アシストがすぐに感じられます。 平らな路面では、最も低い出力設定 (3 つのうちの 1 つ) で簡単に巡航することができました。 Fiido X には 7 つのギアが装備されていますが、これはオランダの永遠に平坦な道路を電動自転車で走るには約 4 つ多すぎます。 北海沿いのなだらかな砂丘では、2 番目のパワー設定の方が快適に乗れました。

250W Aikema リアハブ モーターは、前モデルよりもはるかに静かですが、坂道でのパワーも向上し、3 番目のパワー設定で見つけた最も急な坂道も簡単に登ることができます。 その坂はサンフランシスコの基準からすれば小さいものですが、D11 はちょうど 1 年前に同じ坂で苦労していました。

私が気づいた奇妙な点の 1 つは、トップギアで下り坂を走行しているときはそれよりもはるかに速く進んでいるにもかかわらず、ディスプレイ上の制限速度が 25km/h (約 15.5mph) に達することです (GPS ウォッチによると、私は時速 29.5km かおよそ 15.5km で走行していました)時速18マイル）。 フィイド氏は、これは生産ユニットで修正されるだろうと述べています。 D11 スピードメーターも正しい速度を記録できなかったので、様子を見てみます。

Fiido X の航続距離は最大 130 km (80 マイル) とされています。 私はプロトタイプでフルレンジテストを実施しませんでしたが、平坦な地形を最低出力設定で走行するスロットルレスのペダルアシストバイクでは、この種のレンジは確かに可能です。ただし、日常的な使用では可能性は低いです。 。 参考までに、Fiido 氏は、D11 は充電前に最大 100 km 走行できると主張しており、私はほぼ平坦な自転車道での走行距離テストで、スロットルを 90% の確率で使用して 49 km (30 マイル) を管理できました。

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その他の観察事項:

こうした直販電動自転車では、サポートが常に問題となります。 比較的低い購入価格は確かに魅力的ですが、何か問題が発生し、中国に本拠を置く Fiido に対して保証請求を行う必要がある場合はどうなるのでしょうか? Fiido が使用している部品は、同社のオンライン ストアから購入でき、どの自転車店でも交換できる既製の部品を使用しているため、助かります。 これは、一般的な自転車コンポーネントが信じられないほど不足しているときに、その部品が在庫にあると仮定した場合の話です。

フィイド氏は、「近い将来に」EU、米国、その他の地域にメンテナンスセンターを開設する準備を進めていると語った。 同社によれば、現在英国、アイルランド、スペイン、イタリアに拠点を置く4つのアフターサービスセンターがあるという。 Fiido 社は、2022 年までに米国とカナダに少なくとも 5 か所、英国、アイルランド、スペイン、イタリア、フランス、ドイツなどの国に少なくとも 2 か所のサービス センターを建設したいと述べています。他の EU 諸国にも 1 か所はあるでしょう。 これらは賞賛に値する目標ですが、明日の約束に基づいて今日製品を購入するべきではありません。

Fiido X は、D11 の優れた後継製品であり、すべてではありませんが、その欠点のほとんどに対処しています。 そして、Fiido X は 1,298 ドルで、GoCycle、Brompton、または Hummingbird が提供するどの折りたたみ電動自転車よりもはるかに安価です。 RadPower のように自宅やオフィスで自転車を修理してくれるわけではありませんし、VanMoof のように盗難された場合でも追跡して返却してもらうことはできませんが、誰もが高価なプレミアム機能を必要とするわけではありません。

トーマス・リッカーによる写真撮影 / The Verge

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